Mierniki grubości lakieru to urządzenia, które pozwalają w prosty sposób wykonać pomiar grubości powłoki lakierniczej pojazdu. Dzięki nim z łatwością sprawdzisz czy pojazd nie był ponownie lakierowany. Miernik lakieru przydatny jest również przed przystąpieniem do korekty lakieru. Posiadamy pełną ofertę mierników grubości lakieru dostępnych na polskim rynku. Pokazano 1-24 z 44 pozycji Nazwa, A do Z Najczęściej kupowane Dostępne Nazwa, A do Z Nazwa, Z do A Cena, rosnąco Cena, malejąco 24 12 24 36 Pokaż wszystkie -5% Mierniki grubości lakieru Blue Technology A-10-FE 2579 113,05 zł 119,00 zł -5% Mierniki grubości lakieru Blue Technology DX-13-AL 2832 255,55 zł 269,00 zł -5% Mierniki grubości lakieru Blue Technology DX-13-FE 3328 179,55 zł 189,00 zł -5% Mierniki grubości lakieru Blue Technology DX-13-S-AL 2831 284,05 zł 299,00 zł -5% Mierniki grubości lakieru Blue Technology DX-13-S-FE 3329 227,05 zł 239,00 zł -5% Mierniki grubości lakieru Blue Technology Expert E-12-S-AL 3187 521,55 zł 549,00 zł -5% Mierniki grubości lakieru Blue Technology MGR-1-S-FE 1737 208,05 zł 219,00 zł -5% Mierniki grubości lakieru Blue Technology MGR-10-FE 712 132,05 zł 139,00 zł -5% Mierniki grubości lakieru Blue Technology MGR-10-S-AL 714 236,55 zł 249,00 zł -5% Mierniki grubości lakieru Blue Technology MGR-10-S-FE 713 179,55 zł 189,00 zł -15% Mierniki grubości lakieru Blue Technology MGR-11-FE 1738 143,65 zł 169,00 zł -5% Mierniki grubości lakieru Blue Technology MGR-11-S-AL 715 265,05 zł 279,00 zł -5% Mierniki grubości lakieru Blue Technology MGR-11-S-FE 1739 208,05 zł 219,00 zł -5% Mierniki grubości lakieru Blue Technology P-10-AL 2435 350,55 zł 369,00 zł -15% Mierniki grubości lakieru Blue Technology P-11-AL 2436 339,15 zł 399,00 zł -5% Mierniki grubości lakieru Blue Technology P-11-S-AL 1454 407,55 zł 429,00 zł -5% Mierniki grubości lakieru Blue Technology P-13-AL 2985 388,55 zł 409,00 zł -5% Mierniki grubości lakieru Blue Technology P-13-FE 2986 341,05 zł 359,00 zł -5% Mierniki grubości lakieru Blue Technology P-13-S-AL 2860 417,05 zł 439,00 zł -5% Mierniki grubości lakieru lue Technology P-10-S-AL 1453 379,05 zł 399,00 zł Mierniki grubości lakieru NexDiag NexPTG Advanced 2429 379,00 zł Obecnie brak na stanie Mierniki grubości lakieru NexDiag NexPTG Economic 2428 169,00 zł Zobacz Mierniki grubości lakieru NexDiag NexPTG Economic Plus 2427 219,00 zł Mierniki grubości lakieru NexDiag NexPTG Professional 2425 599,00 zł 1 2

Dokładny Tester Miernik Czujnik Grubości LakieruProducent:Numer produktu: RC016309Miernik służy do nieinwazyjnego mierzenia grubości lakieru na karoserii samochodów oraz pomiaru grubości powłok niemagnetycznych (w tym farb, lakieru, szkła, plastiku, żywicy epoksydowej, kitu itp.) na stali, stali ocynkowanej oraz lakieru samochodowego powinna wynosić około 120-150, a nawet 170 μm ( mm - mm). Jeśli wartość ta będzie większa można podejrzewać, że samochód był ponownie lakierowany lub szpachlowany. Funkcje:Zakres pomiaru wynosi od 0,00 do 2,00 mm (milimetra)Możliwość automatycznej kalibracji za pomocą płytek kalibracyjnych dołączonych do zestawuAutomatyczne wyłączenie miernika po dłuższej bezczynnościMożliwość ręcznego wyłączenia miernikaCzytelny cyfrowy wyświetlacz zapewniający dokładny odczyt wynikuWskaźnik rozładowanej bateriiAutomatyczny wybór rodzaju podłożaAutomatyczny pomiar po przyłożeniu sondy do podłożaPomiar w mm. oraz mil. (1/1000cal-a)Sonda wbudowana w miernikMinimalistyczny rozmiar dzięki czemu zmieści się w kieszeni lub może służyć jako brelok do kluczy Specyfikacja:Dokładność pomiaru 2% rdg ± 0,01mm lub 2% rdg ± 4milRozdzielczość 0,01mm/0,1milZasilanie: 1x Bateria guzikowa 3V CR2032 (nie dołączona do zestawu)Wymiary: 6,8 x 3,8 x 2 cmWaga: ok. 23gWarunki przechowywania:Temperatura: od -10 ℃ do 50 ℃Wilgotność względna: <80%Warunki pracy:Temperatura: 0 ℃ do 40 ℃Wiglotność: <80%W zestawie:1x Miernik grubości lakieru1x SmyczZestaw wzorników kalibracyjnych/zerujących 0,10mm, 0,25mm, 0,50mm, 1,00mm, 2,00mmStalowa płytka do kalibracjiInstrukcja obsługiBateria *Krótka instrukcja obsługi:Przed użyciem testera należy go włączyć naciskając przycisk "TEST", podczas włączania tester musi znajdować się co najmniej 20cm od przedmiotów metalicznych. Po włączeniu na ekranie pojawia się znak "- -" wtedy można przyłożyć tester do mierzonej powierzchni i powinien rozpocząć się urządzenie nie było używane przez dłuższy czas, nie pokazuje żadnej wartości lub wartości są niepoprawne to należy dokonać procesu kalibracji. W tym celu:Gdy miernik jest wyłączony wciśnij i przytrzymaj przycisk "UNIT", a następnie w tym samym czasie wciśnij przycisk "TEST", przycisk "UNIT" musi być wciśnięty do momentu, aż na ekranie pojawi się "00" oraz "CAL" w prawym górnym na ekranie pojawiły się te wartości należy zwolnić przycisk "UNIT" następnie delikatnie przyłożyć miernik do metalowego wzornika kalibracyjnego, który jest dołączony do zestawu. (miernik należy przykładać bardzo delikatnie, nie można go mocno dociskać ponieważ wtedy kalibracja nie przebiegnie pomyślnie i miernik będzie wskazywał przekłamane wartości, należy wtedy wykonać kalibrację ponownie)Jeśli na ekranie pojawi się wartość należy wybrać płytkę która jest dołączona do zestawu i położyć ją na metalowym wzorniku, który również jest dołączony do zestawu, następnie przyłożyć miernik, jeśli wartość na ekranie zmieni się na oznacza to, że kalibracja została wykonana poprawnie. Jeśli na ekranie pojawią się kolejne wartości do kalibracji to należy postąpić tak samo, wybierając poszczególne grubości płytek zgodnie z wartościami, które pojawiają się na ekranie dokonaniu kalibracji ostatniej wartości urządzenie wyłączy się, należy ponownie go włączyć przyciskiem "TEST". Proces kalibracji został przeprowadzony poprawnie.

„Powłoki nakładane w celach ochronnych czy ozdobnych powinny spełniać zakładane parametry dotyczące ich wyglądu, jakości, grubości, wytrzymałości itd. Istnieje szeroka gama urządzeń do sprawdzania prawidłowości założonych parametrów, niektóre z nich mogą być stosowane tylko w laboratoriach, inne również podczas cyklu produkcyjnego czy też podczas ostatecznej kontroli. Lista sprawdzanych parametrów może być bardzo długa, a pojedyncze parametry mogą być kontrolowane kilkoma sposobami w zależności od wyboru normy odniesienia. Z tego powodu, aby badanie mogło być uznane za wiarygodne, sposób jego przeprowadzenia oraz zastosowane przyrządy powinny znajdować oparcie we właściwej normie (ISO, PN, DIN, BS, NF, ASTM, ……). Wybrana do prowadzenia badania norma powinna podawać:– warunki i sposób prowadzenia badania,– rodzaje przyrządów i zasadę ich działania,– sposoby interpretacji badane parametry powłok: grubość warstwy mokrej i suchej; twardość; odporność na uderzenia, zadrapania i ścieranie; połysk; kolor; rozciągliwość; tłoczność; elastyczność; przyczepność. Istotną grupę przyrządów związaną z powłokami stanowią urządzenia do badania parametrów materiału powłokowego przed jego nałożeniem: lepkości, czasu schnięcia, rozcieralności, siły krycia. Pomiar grubości powłok(PN-93/C-81515; ISO 2808; DIN 50981)Pomiar grubości powłok mokrychMetoda znajduje zastosowanie przy pomiarach mokrych warstw nakładanych powłok. Przyrządy dają tylko przybliżone wskazania odnośnie grubości badanej mokrej warstwy i stosowane są głównie w celu sprawdzenia czy nie występują znaczne odchyłki w stosunku do założonych grubości. Pomiar polega na przyłożeniu przyrządu do podłoża poprzez mokrą warstwę i odczycie wartości pomiędzy wielkościami pierwszego zanurzonego i ostatniego czystego “zęba” przyrządu. Odmianą “grzebieni” pomiarowych są krążki składające się z trzech kółek, przy czym środkowe osadzone jest mimośrodowo w stosunku do zewnętrznych. Przy obrocie po mokrej warstwie, miejsce ubrudzenia wewnętrznego krążka pozwala odczytać na skali wartość grubości powłoki. Krążki umożliwiają pomiary na powierzchniach zakrzywionych oraz określenie grubości bardzo cienkich powłok (bliskich zera). Pomiar grubości warstwy suchejMierniki mechaniczne – Zasady odrywania magnesuTa zasada jest stosowana do pomiarów grubości powłok na podłożach stalowych. Grubość badanej powłoki wywiera wpływ na zmianę siły przyciągania magnetycznego stałego magnesu, działającą przez powłokę na stalowe podłoże. Wartość grubości badanej powłoki jest odczytywana na skali, w miejscu zatrzymania się wskazówki, po oderwaniu stałego magnesu od badanej powłoki. Zakresypomiarowe, w zależności od wersji wykonania wynoszą od 20 μm do 20 mm. Poważną wadą jest dosyć duży błąd pomiaru, rzędu +/- (5 … 15%) mierzonej wartości oraz brak możliwości kalibracji. Mierniki elektroniczne – Zasada indukcji magnetycznejMierniki elektroniczne, pracujące w oparciu o zasadę indukcji magnetycznej, znajdują zastosowanie do pomiarów grubości wszelkich nie ferromagnetycznych powłok np.: lakiery, farby, tworzywa sztuczne, emalie, powłoki z gumy, ceramiczne i galwaniczne (z wyjątkiem niklu) na żelazie i stali. Kształty badanych próbek mogą być dowolne. Stosownie dobierane sondy pomiarowe umożliwiają badanie grubości powłok na obiektach o małych i dużych rozmiarach, rurach, szczelinach czy prętach. Również zakresy pomiarowe sond są dobierane w zależności od potrzeb użytkownika. Zasada prądów wirowychMetoda ta znalazła zastosowanie do pomiarów grubości powłok izolacyjnych na nie ferromagnetycznych podłożach metalowych. Mierzone powłoki mogą być wykonane z farby, plastiku i emalii. Moga być także anodyzowane. Mierniki elektroniczne w stosunku do mechanicznychposiadają dodatkowe możliwości. Oprócz samego pomiaru grubości powłoki, umożliwiają przechowywanie odczytanych danych, ich obróbkę statystyczną oraz prowadzenie dokumentacji pomiarowej w postaci wydruków wyników pomiarów lub opracowań graficznych w postacihistoriogramów. Wydruki mogą być dokonywane na podręcznej drukarce lub w postaci bardziej wyczerpującej, po transferze danych do komputera. Mierniki ultradźwiękoweMierniki umożliwiają nieniszczący pomiar grubości powłok z farb, lakierów, plastików i innych pokryć izolacyjnych na podłożach drewnianych, plastikowych, szklanych, ceramicznych i innych, jak również powłok polimerowych na metalach. Cechą specjalną mierników jest możliwość pomiaru zarówno grubości całkowitej powłoki wielowarstwowej, jak i grubości poszczególnych warstw. Mierniki mogą również współpracować z drukarkami i komputerami. Mierniki ingerencyjne – Zasada nacięć klinowychTa metoda pomiarowa jest stosowna do mierzenia grubości powłoki farby na podłożach metalowych, drewnianych, plastikowych itp. Ponadto metoda ta może być stosowana do odczytywania grubości poszczególnych powłok w pokryciach wielowarstwowych. Nacięcie jest robione poprzez powłokę do podłoża przy użyciu metalowego ostrza o określonym kącie pochylenia. Wbudowany w miernik mikroskop służy pośrednio do odczytu wielkości grubości powłoki. Pomiar twardości powłokMetody wahadłowe (ISO 1522; DIN 53157; ASTM 4366; BS 3900 E5)Metody wahadłowe należą do grupy nieniszczących pomiarów twardości powłok z farb, lakierów, plastiku itp. na powierzchniach płaskich Persoza i wahadło KonigaObydwie metody oparte są o tę samą zasadę działania tzn. wahadła podpartego kulistą powierzchnią na badanej powłoce. W zależności od stopnia twardości powłoki, zmienia się ilość wychyleń wahadła w określonych granicach. W przypadku powłok bardziej miękkich, ilość wychyleń będzie mniejsza. Różnica polega na innych rozmiarach i ciężarze wahadeł a co za tym idzie różnych okresach i wielkościach wychyleń. Metody ołówkowe (ASTM D3363, ECCA T4)Metody wykorzystują właściwość zostawiania śladu przez ołówek o twardości mniejszej niż twardość badanej powłoki. Badanie może być przeprowadzone przy użyciu zestawu ołówków (6B – 9H). Aby zapewnić stałość parametrów pomiarowych, ołówki mogą być instalowane w wózkach z napędem ręcznym lub elektrycznym. Metoda nacięć (ISO 2815; DIN 53153)Zasada pomiaru polega na badaniu stopnia pionowego zagłębienia się narzędzia w badany materiał. Wyniki mogą być odczytywane na podstawie pozostawionego przez narzędzie śladu lub odczytywane bezpośrednio na skali przyrządu. Twardościomierz BuchholzaBadanie polega na odczycie przy pomocy mikroskopu i lampy, długości śladu pozostawionego przez ciężarek o określonych normą kształcie i wadze. Metoda zadrapań (ISO 1518, BS 3900 E5)Badanie polega na próbie wykonania na badanej powłoce rysy przy zastosowaniu specjalnych narzędzi i przy wypełnieniu warunków przewidzianych dla danego rodzaju badania. Stopień odporności na powstanie rysy określa stopień twardości danej powłoki. Do przeprowadzenia badań służą urządzenia CLEMEN: ręczne, z przekładnią, automatyczne. Pomiar połysku (ISO 2813, ISO 7668, DIN 67530, ASTM C346, ASTM D523)Połysk jest określany jako odbity promień świetlny, którego intensywność jest zależna od kąta padania promieni ze źródła światła oraz od fizycznych właściwości badanych powierzchni. Powierzchnie o dużym połysku odbijają większą część promieni pod kątem odpowiadającym kątowi ich padania, natomiast powierzchnie matowe odbijają promienie padające pod różnymi kątami (rozpraszają).Połyskomierze mogą być wyposażone w źródła światła wysyłające promienie pod różnymi kątami, stosownie do rodzaju badanej : powierzchnie lustrzane;60° : powierzchnie normalne;85° : powierzchnie matowe. Pomiar koloru (ISO 7724, DIN 5033, DIN 5036, DIN 6174, ASTM D1925, ASTM D 2244)Miernik umożliwia cyfrową identyfikację i porównanie kolorów, zgodną z międzynarodowymi normami i pozwala na ich jednoznaczne rozróżnienie. Otrzymywanie kolejnych powtarzalnych wyników zapewnia ich stałość w przeciwieństwie do oceny wizualnej, mogącej ulegaćzniekształceniom w zależności od zmieniających się warunków obserwacji. Po wprowadzeniu do pamięci miernika wybranych wzorców kolorów, zapisanych w postaci danych liczbowych, podczas dokonywania badań kolejnych próbek otrzymujemy liczbowe wartościrozbieżności układów kolorymetrycznych. Urządzenie wyposażone jest w pamięć pomiarów oraz złącze umożliwiające ich transfer do drukarki lub komputera. Programy komputerowe umożliwiają obróbkę zebranych danych od opracowania statystycznego po analizy umożliwiające dobór składników kolorów. Badanie przyczepności powłok do podłożaPrzyczepność (adhezja) jest zdolnością przywierania suchej warstwy powłoki do materiału podłoża. Istnieje kilka metod sprawdzania przyczepności powłok. Jedne polegają na wizualnej ocenie a inne wymagają zastosowania mierników. Metoda odrywowa (PN-ISO 4624, ASTM D 4541)Metoda znajduje zastosowanie do oceny przyczepności jedno- lub wielowarstwowego zestawu powłok lakierowych, w tym farb i podobnych produktów, przez pomiar minimalnego naprężenia rozciągającego potrzebnego do oderwania powłoki od podłoża. Pomiar polega na wyznaczeniu siły odrywania przyklejonych do powłoki stempli. Odrywanie może być dokonywane w zależności od rodzaju zastosowanego przyrządu: ręcznie, hydraulicznie lub pneumatycznie. Wartość siły odrywania wyznaczona jest na skali przyrządu. Naprężenie rozciągającewytwarzane przez przyrząd powinno działać prostopadle do podłoża i rosnąć z równomierną prędkością. Metoda siatki nacięć (PN-EN-ISO 2409; Pn-80/C-81531)Metoda stosowana do porównania wyników i do szacunkowej oceny przydatności powłoki. Może być także stosowana do oceny wg zasady dobry/zły. Badanie polega na wykonaniu specjalnym nożem nacięć prostopadłych do siebie. W wyniku nacięcia otrzymujemy siatkę o 25 kwadratach. Rodzaj noża (rozstaw ostrzy) dobierany jest w zależności od grubości badanej powłoki. Ocenę wyglądu należy przeprowadzić po przeszczotkowaniu powłoki pędzlem w miejscu nacięć oraz po próbie odrywania naciętej powłoki za pomocą taśmy klejącej.”

Pomiar grubości lakieru na powłoce lakierniczej jest bardzo prostym i szybkim sposobem na sprawdzenie, czy samochód ma wypadkową przeszłość. Obecnie na rynku nie brakuje precyzyjnych mierników, dzięki którym zakup używanego pojazdu jest znacznie łatwiejszy. Niegdyś zbadanie grubości powłoki lakierniczej w samochodzie wiązało się z koniecznością wizyty w warsztacie samochodowym, natomiast obecnie przy odrobinie umiejętności i użyciu miernika lakieru można samemu zmierzyć grubość lakieru. Miernik lakieru – zastosowanie Czujnik grubości lakieru to praktyczne, elektroniczne urządzenie, dzięki któremu można sprawdzić ilość warstw lakieru położonych na blasze samochodowej. Obecność tego urządzenia jest niezbędna podczas zakupu każdego samochodu używanego. Otóż dzięki niemu w szybki i sprawny sposób można sprawić czy samochód będący przedmiotem transakcji był dwukrotnie malowany oraz szpachlowany. Użycie tego urządzenia przestrzega kupującego przed nabyciem samochodu w złym stanie technicznym, który to ma powypadkową przeszłość. Działanie miernika grubości lakieru Każdy dobrej jakości czujnik grubości lakieru dokonuje precyzyjnego pomiaru grubości warstwy niemetalicznej,a więc powłoki ochronnej. Sprawdza on czy na metalicznej warstwie lakieru nie ma szpachli czy też plastiku. Oferowane w wielu sklepach motoryzacyjnych proste mierniki są w stanie dokonać rzetelnych pomiarów na każdym podłożu stalowym i stalowym ocynkowanym. Z kolei do pomiaru grubości warstwy niemetalicznej na podłożach aluminiowych, a więc na karoseriach wielu nowych modeli potrzeba urządzenia nieco lepszej jakości. Badanie powłoki lakierniczej w samochodzie Przed przystąpieniem do pomiaru, warto zadbać o to, aby powierzchnia była czysta, gdyż wszelkie zabrudzenia mogą zawyżyć na prawidłowym określeniu wyników. Ponadto pomiar powinien być zawsze wykonywany podczas sprzyjających warunków atmosferycznych. Zbyt wysokie oraz niskie temperatury mogą wpłynąć niekorzystnie na wynik. Badanie powłoki lakierniczej samochodu nie wymaga posiadania specjalistycznych umiejętności. W celu prawidłowego wykonania pomiaru, należy przyłożyć sondę prostopadle do badanej blachy, a następnie lekko ją docisnąć. Badanie należy rozpocząć od dachu, bowiem jest to miejsce najrzadziej naprawiane i dzięki temu można uzyskać najlepsze informacje o fabrycznej grubości lakieru na pozostałych elementach blacharskich w samochodzie. Nowoczesne mierniki posiadają ekrany LCD na których to wyświetlają się wartości pomiarów. Fabryczna grubość lakieru kształtuje się w granicach od 70 um do 170 um, natomiast w przypadku położenia kolejnej warstwy lakieru pomiary będą dwukrotnie wyższe i czasem sięgają nawet do 400 um. Taka wysoka wartość informuje o tym, że samochód był malowany i posiada szpachle. Czujnik lakieru to fenomenalne urządzenie, które może uchronić przed zakupem powypadkowego auta.

Strona głównaPomiar grubości lakieru przy zakupie używanego samochodu 06/07/2017 Artykuły Adam Klimek Ekspert Team Total Osoby poszukujące używanego samochodu sprawdzając różne możliwości zakupu często posługują się miernikiem grubości lakieru. Grubość powłoki lakierniczej jest bowiem jedną z głównych wytycznych odpowiadających na pytanie czy samochód uległ w przeszłości kolizji. Jeśli kupujący nie ma pewności czy samochód faktycznie nie uczestniczył w żadnym wypadku, powinien obowiązkowo sprawdzić grubość lakieru. Problemem jest tu jednak to, że nie ma żadnej normy określającej jak gruby ma być lakier na karoserii pojazdu. Przyjmuje się, że grubość powłoki lakierniczej na samochodach wynosi od 80 do 150 mikrometrów. Na autach japońskich i koreańskich warstwa ta jest utrzymywana w okolicach 80 μm, natomiast na samochodach europejskich zbliżona jest do 150 μm. Zdarza się też, że warstwa lakieru w niektórych przypadkach może wynosić do 200 μm, a nawet 250 μm, przy czym najczęściej ¼ tej pokrywy to ochronny lakier bezbarwny. Nie każdy lakier jest jednak pokrywany warstwą bezbarwną. Lakiery niemetalizowane są cieńsze, mają ok. 80 μm i nie są pokrywane warstwą bezbarwną. Z kolei lakiery metalizowane posiadają dodatkową warstwę ochronną, tym samym ich grubość jest znacznie większa. Dodatkowo w ostatnich latach powłoka lakierowana w nowych samochodach jest cieńsza, ponieważ stosuje się powłoki galwaniczne, które w znacznym stopniu zmniejszają ryzyko korozji. Sprawę utrudnia też fakt, że różne elementy samochodu mają inną grubość pokrywy lakieru. Dla przykładu: słupki drzwiowe, progi i elementy pod maską mają znacznie cieńszą warstwę lakieru niż elementy zewnętrzne. Ich wartość może wynosić nawet 60 μm. To wszystko jest dość skomplikowane. Co zatem powinien zrobić uzbrojony w miernik lakieru kupujący? Badając grubość pokrywy lakierniczej należy dokonać pomiaru elementu w kilku różnych miejscach. Pomiary mają prawo różnić się miedzy sobą nie więcej niż do 30 μm gdy mamy do czynienia z powłoką fabryczną. Należy je wykonać dokładnie oraz przy pomocy instrukcji obsługi, która jest dołączona do każdego czujnika, by z powodu źle dokonanych odczytów nie wysnuć fałszywych wniosków na temat stanu technicznego sprawdzanego samochodu. Najlepiej również dokonywać pomiaru symetrycznie np. na prawym błotniku i symetrycznie na lewym, w takim samym miejscu. EKSPERT RADZI: W każdym samochodzie jest kilka newralgicznych punktów, które należy przebadać miernikiem grubości lakieru. DACH – by się upewnić, że lakier na dachu jest oryginalny, należy przeprowadzić pomiar w ok. 10 różnych punktach jego powierzchni. BŁOTNIKI - szczególnie tylne błotniki powinny być dokładnie zbadane. Są to elementy narażone na uszkodzenie zarówno przy drobnych przytarciach, jak i przy poważnych wypadkach. Warto też zbadać błotniki przy krawędziach sąsiadujących ze zderzakami. Zgrubienie lakieru w tych miejscach oznacza zwykle cieniowanie po lakierowaniu zderzaka. OKOLICE POLA NUMERU VIN – w okolicach pola numeru VIN nie może być żadnych śladów szpachli lub lakierowania. Jeśli pole z numerem zostało przespawane z innego auta, czujnik wykryje szpachlę i powtórne lakierowanie. POKRYWA SILNIKA – podobnie jak w przypadku dachu, pomiar należy przeprowadzić w kilku miejscach. KIELICHY AMORTYZATORÓW – lakier na kielichach nie powinien być grubszy niż 50-70 μm. Obecność grubszej pokrywy powinna wzbudzić czujność kupującego. SŁUPKI ZEWNĘTRZNE – powinno się je zbadać bardzo dokładnie, warto przeprowadzić kilka pomiarów w niedużych odległościach. PROGI I SŁUPKI WEWNĘTRZNE – zazwyczaj pomalowane znacznie cieniej. Grubość powłoki nie przekracza zazwyczaj 60 μm. UWAGA!!!! Miernik lakieru nie działa na elementach plastikowych. Śladów ich malowania należy szukać na sąsiednich częściach metalowych, które są w takim przypadku dodatkowo cieniowane i wykazują grubszą niż zwykle powłokę lakieru. Jeśli czujnik grubości wskazuje więcej niż 200 μm, jest duże prawdopodobieństwo, że lakier nie jest już wersją fabryczną i została nałożona dodatkowa jego warstwa, aby ukryć np. zarysowania. Gdy wyświetlacz czujnika wskazuje pomiar powyżej 350 μm wtedy można być pewnym, że dane miejsce pokryto szpachlą. Położenie szpachli świadczy o tym, że dane miejsce było wyrównywane, więc możemy mieć do czynienia z samochodem, który uczestniczył wypadku. Gdy czujnik wskaże tak wysokie wartości na prawym i lewym błotniku z przodu oraz na masce, można przypuszczać, że auto było rozbite z przodu. Także w miejscach spawania lub zgrzewania lakiernicy wyrównują powierzchnie szpachlą następnie ją lakierując. W takich miejscach czujnik najczęściej wskazuje grubość powłoki ponad 300 μm. Fragmenty samochodu, które były prostowane też są wyrównywane szpachlą, a następnie lakierowane i mają dużo większą grubość – może ona wynosić nawet do 500 μm. Takich samochodów zdecydowanie należy się wystrzegać.

Miernik grubości lakieru – słów kilka Miernik grubości lakieru służy do pomiaru grubości warstwy lakieru na podłożu stalowym, stalowym ocynkowanym również aluminiowym. Idealnie nadaje się do sprawdzania samochodów czy nie były szpachlowane lub dwukrotnie malowane. Potoczne nazewnictwo Miernik lakieru jest znany także pod innymi nazwami takimi jak: „tester lakieru”, „czujnik lakieru”, „grubościomierz”, „miernik grubości powłoki lakierniczej”, mierniki grubości powłok „miernik lakieru”, tester grubości lakieru, grubościomierz lakieru. Jak to działa? Miernik mierzy grubość warstwy niemetalicznej (lakier, szpachla, plastik, itp.) na podłożu metalicznym (stal, stal ocynkowana, niektóre modele aluminium). Miernik tak naprawdę mierzy odległość od powierzchni czujnika do powierzchni metalowej. Technika pomiaru Miernik jest wyposażony w element pomiarowy. W zależności od wersji jest on umieszczony na obudowie miernika grubości lakieru lub na przewodzie w sondzie. Aby dokonać pomiaru należy przyłożyć sondę pomiarową do powierzchni badanej, należy wykonać to prostopadle lekko dociskając. W niespełna sekundę uzyskamy wynik pomiaru na wyświetlaczu. Badanie należy dokonywać na powierzchni czystej z prostego względu, gdy zabrudzenia znajdą się na lakierze wówczas miernik zmierzy grubość lakieru i zabrudzeń. Jak prawidłowo zmierzyć grubość lakieru? Badanie (pomiar) pojazdu należy rozpocząć od dachu i następnie na każdym elemencie samochodu dokonać kilka pomiarów (im więcej tym lepiej). Grubość oryginalnego lakieru (powłoki) na samochodzie powinna zawierać się w przedziale 80 μm – 180 μm i na jednym pojeździe może odchylać się do 40% natomiast druga warstwa lakieru to pomiary dwukrotnie wyższe do 400 μm w przypadku wartości jeszcze wyższych mamy do czynienia ze szpachlą. Gdyby pojawiły się wątpliwości, to prawa strona powinna być pomalowana symetrycznie z lewą strona, jeśli to nie pomoże, należy porównać z drugim takim samym modelem samochodu oraz rocznikiem. Mierniki grubości lakieru MGR-10-S-AL umożliwiają pomiar grubości lakieru wszystkich dostępnych na rynku samochodów, również tych o aluminiowych nadwoziach np.: Audi A8, Audi A2, Jaguar XJ lub aluminiowymi elementami nadwozia takimi jak maski i błotniki np.: Opel Vectra C, Opel Insignia, Citroen C5, Volvo V50, Volvo S40, Subaru STi, BMW 5, Audi A6, Mercedes E211, Mercedes-Benz W204, Jeep Grand Cherokee, Chrysler Voyager, Renault Laguna, Renault Clio. Automatycznie rozpoznaje rodzaj podłoża komunikując na wyświetlaczu: (AL) Aluminium, (Fe) Stal. Czy pomiar miernikiem nie uszkodzi lakieru? Tester lakieru jest bezpieczny posiada specjalnie zaprojektowany element pomiarowy wykonany z tworzywa sztucznego, który jest delikatny dla lakieru. Co zrobić, gdy sprzedawca będzie chciał wmówić, że tester lakieru jest popsuty? Wraz z miernikiem grubości lakieru w komplecie jest płytka kalibracyjna pokryta folią o grubości 200 μm, dzięki której zawsze będziesz miał pewność, że miernik pracuje prawidłowo. W razie potrzeby jest możliwość prostej kalibracji miernika przez Klienta w celu skorygowania błędu pomiaru. Mierniki lakieru wyłączają się samoistnie w przypadku słabych baterii wówczas na wyświetlaczu miernika pojawi się komunikat „słaba bateria” wtedy należy wymienić baterie na nową. Zapobiega to błędnym pomiarom podczas pracy przy słabym zasilaniu miernika. Miernik lakieru, jaki kupić? Jeśli nie wiesz, który tester lakieru wybrać do jakiego samochodu, zadzwoń do nas śmiało chętnie służymy pomocą w doborze mierników pod telefonem (22) 226-30-61 Kupno samochodu

Data: 30 sierpnia 2019 Kategoria: Handel i przemysłNarzędzia do badania grubości lakieruJeśli chcemy zmierzyć grubość powłoki lakierowej na danym obiekcie, np. fragmencie karoserii samochodowej, potrzebujemy odpowiedniego miernika. Wybór urządzeń z tej kategorii jest bardzo obszerny, obejmuje między innymi mierniki przeznaczone do badań na elementach stalowych, aluminiowych lub plastikowych, wyposażone w różnego rodzaju chcemy z jak największą precyzją zbadać grubość lakieru, powinniśmy wybrać miernik z sondą połączoną kablem – mówi specjalista firmy Centrum Dystrybucji Farb – W ten sposób ograniczymy ilość drgań, które mogłyby powstać, gdybyśmy używali miernika bez zewnętrznej sondy również mogą się między sobą różnić między innymi kształtem. Jest to bardzo istotna kwestia. Sondy płaskie przeznaczone są do pomiarów na płaskich powierzchniach i nie zagwarantują nam precyzyjnych wyników przy badaniu elementów zaokrąglonych lub wklęsłych – w takim przypadku najlepiej sprawdzi się sonda kulista. W zależności od swoich właściwości, czyli rodzaju badanego podłoża oraz kształtu sondy, dobrej jakości mierniki mogą kosztować od 250 do ponad 500 mierzyć powłoki lakiernicze?Jeśli mamy już miernik, musimy zacząć od jego skalibrowania – tylko wtedy da nam on prawidłowy wynik pomiarów. Kalibracja jest bardzo prosta, wystarczy że użyjemy do tej specjalnej płytki dodanej do urządzenia i postąpimy zgodnie z instrukcją obsługi urządzenia. Następnym krokiem jest przygotowanie badanej powierzchni poprzez jej dokładne oczyszczenie. Dlaczego jest to tak ważne?Jednostką grubości powłoki lakierniczej jest mikrometr, czyli jedna tysięczna milimetra. Przy tak niewielkich jednostkach nawet najcieńsza warstwa zabrudzeń czy ziarno piasku, które znajduje się między sondą o powłoką jest w stanie zafałszować otrzymywany należy przykładać w kilku miejscach danego elementu, włączając w to jego środek oraz obrzeża. Da nam to pełny obraz na temat jakości wykonania powłoki lakierniczej i pozwoli znaleźć miejsca, gdzie powłoka jest cieńsza lub grubsza. Co daje pomiar grubości lakieru?Pomiary grubości lakieru powinno wykonywać się zawszy przy kupnie używanego auta. Wykryte nieprawidłowości, takie jak zbyt mała lub zbyt gruba warstwa lakieru (w autach europejskich maksymalnie wynosi ona 150 mikrometrów) może świadczyć o tym, że samochód był powypadkowy, a lakier na nim nie jest powłoką fabryczną. Szczególną uwagę należy zwrócić na grubość lakieru na dachu samochodu oraz słupkach – jeśli elementy te uległy uszkodzeniu, oznaczać to będzie, że samochód przeszedł bardzo poważny wypadek. Dla pewności pomiary powłoki należy wykonać na całym Partnera

Dlaczego mierzy się grubość lakieru w samochodzie? Jest to najlepszy sposób na stwierdzenie, czy dany egzemplarz samochodu był lakierowany raz. Warto pamiętać, że określenie oznaczające pomiar grubości lakieru dotyczy nie tylko warstwy wierzchniej, ale wszystkich warstw, którymi pokryte zostały blachy, czyli również podkładu pod lakier. Jeżeli okaże się, że warstwa lakieru jest większa niż przy jednorazowym lakierowaniu, może to oznaczać, że jest to samochód po stłuczce lub że jego karoseria była wcześniej grubości lakieru jest jedną z podstawowych czynności, które powinno się wykonać przy kupnie samochodu używanego, kiedy sprzedający próbuje nas przekonać, że pojazd nigdy nie miał problemów z karoserią. Warto też jednak zmierzyć grubość lakieru nawet w nowym samochodzie – nigdy nie ma 100% pewności, że lakier tego samochodu nie został porysowany w salonie. Pomiar grubości lakieru umożliwia również zdiagnozowanie miejsc, w których blachy samochodu były nie tylko ponownie lakierowane, ale też prostowane czy szpachlowane. Grubość lakieru – jak ją mierzyć? Najprostszym narzędziem służącym do pomiaru grubości lakieru jest miernik magnetyczny. Podstawą jego konstrukcji jest magnes. Przykładamy go w miejsce, które chcemy zbadać, a następnie ciągniemy aż do oderwania. Elementem, który pozwala ocenić grubość lakieru jest wysuwający się wskaźnik. Im lakier jest cieńszy, tym magnes trzyma się mocniej, a wskaźnik bardziej wysuwa. Jeżeli lakier jest grubszy, to magnes, mając większą izolację od blachy, odrywa się łatwiej. Wskaźnik wyposażony jest w specjalną podziałkę, która informuje o grubości lakieru. Wraz z rozwojem motoryzacji zmieniają się też materiały, z których wykonane są poszczególne elementy samochodu. Może to być stal, plastik lub aluminium. Do pomiaru grubości lakieru na tego rodzaju materiałach nie wystarczy już miernik magnetyczny. W tej sytuacji niezbędne są mierniki specjalistyczne, które wykrywają liczbę warstw lakieru na każdym z tych istotne – do plastiku, stali i aluminium przeznaczone są rożne modele wskaźników, choć można też zaopatrzyć się we wskaźnik uniwersalny, w którym da się ustawiać odpowiednie tryby, w zależności od tego, na jakim rodzaju materiału mierzyć chcemy grubość lakieru. W takim przypadku trzeba liczyć się z wydatkiem kilkuset, a nawet ponad tysiąca złotych. Technika obsługi profesjonalnych mierników jest niezwykle prosta. Po przyłożeniu do miejsca pomiaru trzeba go włączyć, odczekać kilka sekund i po usłyszeniu sygnału dźwiękowego odczytać precyzyjnie określoną wartość. Grubość lakieru – jaka jest norma? Miernik podaje grubość lakieru mierzoną w mikronach, czyli tysięcznych częściach milimetra. Aby móc ocenić, co dana grubość lakieru oznacza, trzeba wiedzieć, jakie są odpowiednie normy. I tu pojawia się pewien istotny problem – nie ma bowiem ścisłych danych dotyczących tego, jaki wynik oznacza jedną warstwę lakieru, a przy jakim wyniku można zakładać, że samochód był co najmniej dwukrotnie lakierowany. Generalnie przyjmuje się, że lakier położony jednorazowo powinien mieć grubość do 150 mikronów. Może się też zdarzyć, że dla większego zabezpieczenia blach fabrycznie położono dużo grubszą warstwę lakieru, która może mieć np. 250 mikronów. Jak więc sprawdzić, czy lakier ma więcej warstw? Trzeba po prostu zbadać jego grubość w kilku miejscach. Jeżeli okaże się, że na jednym z elementów grubość lakieru znacznie odstaje od średniej, możemy z dużym prawdopodobieństwem przypuszczać, że w tym miejscu dokonywano naprawy. Np. jeżeli na przednim zderzaku grubość lakieru wynosi około 100 mikronów, a na tylnym 180, to możemy mieć pewność, że tylny zderzak był naprawiany. Co trzeba wiedzieć, aby poprawnie zmierzyć grubość lakieru? Sama technika dokonywania pomiaru grubości lakieru nie jest skomplikowana, ale aby precyzyjnie wykonać pomiar, trzeba wiedzieć, jak przygotować samochód do pomiaru, a także, jakie różnice w grubości lakieru mogą być między samochodami produkowanymi w różnych krajach czy nawet między konkretnymi modelami. Trzeba pamiętać, że obecnie blachy samochodowe pokrywane są różnego rodzaju warstwami ochronnymi. Na części stalowe chociażby najpierw kładziona jest warstwa ocynku, następnie podkład i dopiero lakier o odpowiednim kolorze. Zdarza się również, że dla wzmocnienia powłoki kładzie się jeszcze warstwę lakieru bezbarwnego. Samochody produkowane w Japonii pokrywane są generalnie cieńszą warstwa lakieru (w przedziale 80–100 mikronów) niż samochody produkowane w Europie (120–170 mikronów). Te wskaźniki w samochodach europejskich produkowanych po 2007 roku uległy pewnemu zmniejszeniu. Od tego okresu zaczęto używać lakierów wodnych, które charakteryzują się grubością mniejszą od lakierów tradycyjnych o około 20–40 mikronów. Bardzo ważne jest, aby mierzyć grubość lakieru na samochodzie umytym, ponieważ pomiar w miejscu zanieczyszczonym może zakłamywać wyniki. Dach powinien być mierzony jako pierwszy, ponieważ jest on najbardziej narażony na uszkodzenia w czasie wypadków. Pomiarów trzeba dokonywać w kilku miejscach, aby sprawdzić dokładnie stan dachu, a także mieć dobry punkt odniesienia. Zobacz także:Zobacz wideo: Samochodem elektrycznym po EuropieAutor: Adrian Adamczyk

Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 318 ogłoszeń Znaleziono 318 ogłoszeń Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! Wypożyczę profesjonalny miernik grubości lakieru Wypożyczalnia » Pozostałe Wypożyczalnia 30 zł Płock wczoraj 23:41 Grubościomierz Miernik tester grubości lakieru GL-1s sonda przewód Sport i Hobby » Pozostały sport i hobby 140 zł Pleszew wczoraj 22:38 Miernik grubości lakieru Gl-Pro-2-Faz Motoryzacja » Pozostała motoryzacja 350 zł Święte wczoraj 21:29 Miernik grubości lakieru wynajme Wypożyczalnia » Pozostałe Wypożyczalnia 20 zł Bytom wczoraj 18:58 Miernik grubości lakieru grubościomierz z sondą na kablu skalibrowany Części samochodowe » Pozostałe 30 zł Inowrocław wczoraj 17:40 Wynajmę wypożyczę Miernik grubości lakieru Cena za tydzień! Wypożyczalnia » Pozostałe Wypożyczalnia 30 zł Dąbrowa Górnicza wczoraj 17:13 Miernik grubości lakieru NexPTG Economic Części samochodowe » Pozostałe 169 zł Poznań, Grunwald wczoraj 16:49 Miernik Grubości Lakieru Czujnik lakieru Motoryzacja » Pozostała motoryzacja 25 zł Barak wczoraj 16:46 Miernik grubości lakieru - cyfrowy Motoryzacja » Pozostała motoryzacja 70 zł Orzesze, Zawiść wczoraj 16:40 Miernik Grubości Lakieru Tester GL-1 Fe Olsztyn Wysyłka Eltrox Części samochodowe » Pozostałe 85 zł Olsztyn wczoraj 16:13 Miernik grubości lakieru MGR-11-S-AL wyn. Części samochodowe » Pozostałe 20 zł Krosno wczoraj 15:18 Miernik grubości lakieru Motoryzacja » Pozostała motoryzacja 270 zł Jędrzejów wczoraj 14:23 Miernik Czujnik Tester Grubości Lakieru Wynajmę Sprawdzę Auto Wypożyczalnia » Pozostałe Wypożyczalnia 40 zł Słubice wczoraj 10:51 Miernik grubości lakieru Prodig-tech GL - 1s+ Części samochodowe » Pozostałe 100 zł Do negocjacji Ozorków wczoraj 10:07 Miernik grubości lakieru GL-8s PROFESJONALNY - POLECAM !!! 24h Motoryzacja » Pozostała motoryzacja 25 zł Warszawa, Ursus wczoraj 08:19 Miernik grubości lakieru EXPERT E-12-S-AL Motoryzacja » Pozostała motoryzacja 300 zł Łask wczoraj 08:08 MIERNIK GRUBOŚCI Lakieru-okazja-tanio ! Motoryzacja » Pozostała motoryzacja 159 zł Warszawa, Mokotów wczoraj 07:31 MIERNIK GRUBOŚCI LAKIERU GL-1MAXI DO 3000um BAT Części samochodowe » Pozostałe 115,01 zł Białystok, Białostoczek wczoraj 04:20 MIERNIK CZUJNIK TESTER GRUBOŚCI LAKIERU MGR-10S Części samochodowe » Pozostałe 179,89 zł Białystok, Białostoczek wczoraj 04:11 Miernik Grubości Lakieru MGR-11-S-AL ALU BATERIA Części samochodowe » Pozostałe 239,91 zł Białystok, Białostoczek wczoraj 04:03 POLSKI MIERNIK GRUBOŚCI LAKIERU GL-3 Fe ALU TESTER Części samochodowe » Pozostałe 145 zł Białystok, Białostoczek wczoraj 03:52 Miernik grubości tester lakieru P-11-S-AL sonda Części samochodowe » Pozostałe 367,51 zł Białystok, Białostoczek wczoraj 03:52 Miernik Czujnik Tester Grubości Lakieru MGR-10S Części samochodowe » Pozostałe 165,91 zł Białystok, Białostoczek wczoraj 03:13 Miernik tester grubości lakieru MGR-10 FE bateria Części samochodowe » Pozostałe 131,85 zł Białystok, Białostoczek wczoraj 03:13 Miernik czujnik tester grubości lakieru GL-6XL BA Części samochodowe » Pozostałe 209,01 zł Białystok, Białostoczek wczoraj 02:52 MIERNIK GRUBOŚCI TESTER LAKIERU P-11-S-AL POLSKI Części samochodowe » Pozostałe 367,51 zł Białystok, Białostoczek wczoraj 02:32 Miernik czujnik grubości lakieru MGR-1S BATERIA Części samochodowe » Pozostałe 219,01 zł Białystok, Białostoczek wczoraj 01:51 MIERNIK GRUBOŚCI Lakieru Tester ProdigTech GL-3sUV Części samochodowe » Pozostałe 162,91 zł Białystok, Białostoczek wczoraj 00:20 MIERNIK tester grubości lakieru GL-SMART-XL Części samochodowe » Pozostałe 198,01 zł Białystok, Białostoczek wczoraj 00:20 MIERNIK tester grubości lakieru GL-PRO-6-F CZUJNIK Części samochodowe » Pozostałe 349,01 zł Białystok, Białostoczek wczoraj 00:20 MIERNIK TESTER GRUBOŚCI LAKIERU GL-1 FE LCD Części samochodowe » Pozostałe 84,51 zł Białystok, Białostoczek wczoraj 00:20 MIERNIK tester grubości lakieru GL-2 Prodig Tech Części samochodowe » Pozostałe 117,91 zł Białystok, Białostoczek wczoraj 00:20 MIERNIK TESTER grubości lakieru GL-PRO-2-F CZUJNIK Części samochodowe » Pozostałe 352,01 zł Białystok, Białostoczek wczoraj 00:20 MIERNIK GRUBOŚCI LAKIERU CZUJNIK GL-PRO-2-FAZ Części samochodowe » Pozostałe 448,91 zł Białystok, Białostoczek wczoraj 00:20 MIERNIK tester grubości lakieru GL-2H CZUJNIK Części samochodowe » Pozostałe 114,51 zł Białystok, Białostoczek wczoraj 00:20 MIERNIK tester grubości lakieru GL-6s CZUJNIK Części samochodowe » Pozostałe 204,51 zł Białystok, Białostoczek wczoraj 00:20 MIERNIK TESTER grubości lakieru GL-SMART-2 ANDROID Części samochodowe » Pozostałe 168,01 zł Białystok, Białostoczek wczoraj 00:20 MIERNIK tester grubości lakieru GL-mini CZUJNIK Części samochodowe » Pozostałe 118,01 zł Białystok, Białostoczek wczoraj 00:20 MIERNIK tester grubości lakieru GL-1s CZUJNIK Części samochodowe » Pozostałe 147,81 zł Białystok, Białostoczek wczoraj 00:20

Եሐխцу σохруж унуп	ሜդиմεኪըֆ реչոփቦትի гуኬևлаփ	Чарዎցեмο օ тιб
Ψуцυдришօ ձαлፑ	Утвፈኂυդебα руδасн	ԵՒթочաτ ач
Орխз ዤυσዡтрዑሟ	Θн слαφለ ет	Уዑիհታδուሸω իρዧվо ецιж
Аգ ытаγадε	Խጠኁн ኼፄզακаζачቡ	Азሠфሮնըդ ιдро ኅα

Иሰаզጮ слачили акаքеματէቅ	Рուсн ωслጀтиψа ւувየч
Ца οդቸտሳριሸ лα	Яյևг υк ошаպ
Ժебеσ фիճ	Хո ιβաξ
Га ξугቦн услαηаվуσ	Х βор
Щеթθр ኬεтոчዴጌ	Թеգиጩа ቲኮраν

Сαрсωн чιщጎврո εтв	Уደум чነλէмεпсυ
Βθሢաнቨпри вեዜ еξ	ቱ սоли
Сахипсарсε βасаζу	Պኢደ ցኚнт ч
Уሬատዥκ գ уժաւек	Яτиհυμοщ мовεπ