subaru legacy iv koszty utrzymania

Subaru impreza ii sedan 2.0 i 16v 125km 2000. Source: www.drom.ru. Nietypowe rozwiązania sprawiają też jednak, że koszty serwisowania są wyższe. Jednak koszty utrzymania znacznie podwyższają części eksploatacyjne, które do tanich nie należą. Source: www.carthrottle.com
Subaru Legacy IV 2.0 137 KM 2003 kombi skrzynia automat from www.chceauto.pl. Amortyzator do subaru legacy i kombi (bc, bjf) 2200 super 4wd 136 km wygodnie zamówić online na autodoc szybka wysyłka i korzystne ceny obejrzeć teraz Darmowa dostawa w 24h i bezproblemowy zwrot.
Sokołów, pruszkowski, mazowieckie Lexus RX IV 300 Business Edition+ 4x4 Salon PL FV23% Gwarancja Fabryczna REGNER SAMOCHODY POLEASINGOWESokołów k/Janek ul. Sokołowska 61 (10km od Warszawy)Tel: 784-500-600; 784-122-122Godziny otwarcia:Poniedziałek - Piątek: 09:00 - 18 Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 4000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: terenowe/suv Stan pojazdu: używany +157 pkt. 259 900 zł Kraków, małopolskie Ford Mustang VI BULLITT 460 KM M6 Numer oferty: 80900Dodatkowe informacje:Witamy w EURO CAR!Oferujemy samochód w najlepszej cenie na rynku. Możliwość zakupu za gotówkę lub w kredycie, Przebieg: 10 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: coupe/sportowe Stan pojazdu: używany Rok produkcji: 2019 +150 pkt. 247 610 zł Katowice, śląskie Renault Scenic IV Business Energy dCi 110KM, A/T, I-właściciel, Navi, FV23% Numer oferty: AU10270Bezpieczeństwo:Poduszka powietrzna pasażera, Poduszka powietrzna kierowcy, Przednie, boczne poduszki powietrzne, Kurtynowe poduszki powietr Przebieg: 151165 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Stan pojazdu: używany Rok produkcji: 2017 Rodzaj paliwa: diesel +100 pkt. 65 900 zł Włącz powiadomienia o nowych ogłoszeniach z tej listy. Bez obaw - nie spamujemy, nie piszemy bez powodu. Wpisz swój e-mail Niepoprawny adres email Katowice, śląskie SEAT Leon III rabat: 1% (400 zł) 110KM, Krajowy, I-właściciel, FV23% Numer oferty: AU10386Bezpieczeństwo:Poduszka powietrzna pasażera, Poduszka powietrzna kierowcy, Przednie, boczne poduszki powietrzne, Kurtynowe poduszki powietr Przebieg: 108719 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Stan pojazdu: używany Rok produkcji: 2017 Rodzaj paliwa: benzyna +100 pkt. 47 500 zł Katowice, śląskie Renault Kangoo II R-Link DCI 90KM, I-właściciel, Navi,FV23% Numer oferty: AU08950Bezpieczeństwo:Poduszka powietrzna kierowcy, ABS, ASR, Tempomat, ImmobilizerNadwozie:Lusterka zewnętrzne regulowane elektrycznieWnętrze:Ele Przebieg: 145517 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Stan pojazdu: używany Rok produkcji: 2017 Rodzaj paliwa: diesel +100 pkt. 39 237 zł Katowice, śląskie Nissan Micra IV rabat: 1% (500 zł) 80KM, Krajowy, I-właściciel, FV23% Numer oferty: AU09919Bezpieczeństwo:Poduszka powietrzna pasażera, Poduszka powietrzna kierowcy, Przednie, boczne poduszki powietrzne, Kurtynowe poduszki powietr Przebieg: 85269 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Stan pojazdu: używany Rok produkcji: 2017 Rodzaj paliwa: benzyna +100 pkt. 36 400 zł Katowice, śląskie Citroen C-Elysée II FEEL 115KM, Krajowy, I-właściciel, FV23% Numer oferty: AU09444Bezpieczeństwo:Poduszka powietrzna pasażera, Poduszka powietrzna kierowcy, Przednie, boczne poduszki powietrzne, Kurtynowe poduszki powietr Przebieg: 87499 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Stan pojazdu: używany Rok produkcji: 2018 Rodzaj paliwa: benzyna +100 pkt. 41 500 zł Katowice, śląskie Nissan Micra IV rabat: 1% (500 zł) 80KM, Krajowy, I-właściciel, FV23% Numer oferty: AU09214Bezpieczeństwo:Poduszka powietrzna pasażera, Poduszka powietrzna kierowcy, Przednie, boczne poduszki powietrzne, Kurtynowe poduszki powietr Przebieg: 98067 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Stan pojazdu: używany Rok produkcji: 2017 Rodzaj paliwa: benzyna +100 pkt. 33 400 zł Chrzanów, chrzanowski, małopolskie Peugeot 508 I 2,0 BlueHDI*FELINE*Automat*1wł*FullLED*Navi*Kamera*Alu*Gwarancja Peugeot 508 FELINE 2,0 BlueHDi2 kluczyki, serwisowanyStan BDB!!Sprowadzony po opłatach rejestracyjnych!Istnieje możliwość rejestracji samochodu w ok 2 dni!Grati Przebieg: 217000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany Rok produkcji: 2015 +90 pkt. 51 999 zł Chrzanów, chrzanowski, małopolskie Peugeot 3008 II 1,6 BlueHDI*VirtualCocpit*Navi*1 wł*Bezwypadkowy*Serwis*Gwarancja Peugeot 3008 Active Buisness 2 KLUCZYKISprowadzony po opłatach rejestracyjnych!Istnieje możliwość rejestracji samochodu w ok 2 dni!Stan Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 140000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: terenowe/suv Stan pojazdu: używany +90 pkt. 72 999 zł Chrzanów, chrzanowski, małopolskie Peugeot 508 II BlueHDi*GT*ALU 19**FullLed*Masaże*Panorama*bezwypadkowy*Gwarancj PEUGEOT 508 GT BLUE HDI 180KMAbsolutnie BEZWYPADKOWY!Nr VIN udostępniamy po kontakcie telefonicznym lub kluczyki, serwisowany w ASOStan BDB!!Spr Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 147000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany +90 pkt. 129 999 zł Chrzanów, chrzanowski, małopolskie BMW X3 I (E83) X-DRIVE*Panorama*Xenon*Alu*II wł*Gwarancja BMW X3 X-DRIVEStan BDB!!Sprowadzony zarejestrowany!II właścicielBezwypadkowySerwisowany100% autentyczny przebieg!Możliwe raty zamiana!!Możliwość sprawdzenia Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 329000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: terenowe/suv Stan pojazdu: używany +90 pkt. 28 999 zł Chrzanów, chrzanowski, małopolskie Peugeot 508 II BlueHDi*GT*ALU 19**FullLed*Masaże*Panorama*bezwypadkowy*Gwarancj PEUGEOT 508 GT BLUE HDI 180KMAbsolutnie BEZWYPADKOWY!Nr VIN udostępniamy po kontakcie telefonicznym lub kluczyki, serwisowany w ASOStan BDB!!Spr Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 147000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany +90 pkt. 129 999 zł Chrzanów, chrzanowski, małopolskie Citroen C5 III HDI*PREMIUM*Automat*Alu*Pneumatyka*Gwarancja Citroen C5 III EXCLUSIVE HDI 136KMXII 2008 model 20092 kluczyki, Stan BDB!!Sprowadzony po opłatach rejestracyjnych Istnieje możliwość rejestracji samochodu Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 202000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany +90 pkt. 20 999 zł Chorzów, śląskie Toyota RAV 4 V Plug-In Hybrid Selection 4x4 Selection Plug-in Hybrid 306KM – Salon samochodów nowych różnych marek.✔ Jesteśmy liderem w dziedzinie zakupu oraz finansowania nowych samochodów - osobowych, dostawczych oraz pr Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: terenowe/suv Stan pojazdu: nowy Rok produkcji: 2022 Rodzaj paliwa: technologia hybrydowa +80 pkt. 253 800 zł Chorzów, śląskie Toyota C-HR Hybrid GR Sport GR Sport Hybrid 184KM e-CVT Do Produkcji! Cz – Salon samochodów nowych różnych marek.✔ Jesteśmy liderem w dziedzinie zakupu oraz finansowania nowych samochodów - osobowych, dostawczych oraz pr Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: terenowe/suv Stan pojazdu: nowy Rok produkcji: 2022 Rodzaj paliwa: technologia hybrydowa +80 pkt. 154 900 zł Chorzów, śląskie Toyota C-HR Hybrid Style Style Hybrid 184KM e-CVT Do Produkcji! + Felgi – Salon samochodów nowych różnych marek.✔ Jesteśmy liderem w dziedzinie zakupu oraz finansowania nowych samochodów - osobowych, dostawczych oraz pr Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: terenowe/suv Stan pojazdu: nowy Rok produkcji: 2022 Rodzaj paliwa: technologia hybrydowa +80 pkt. 141 800 zł Chorzów, śląskie Toyota Yaris III Hybrid Comfort Comfort Hybrid 116KM e-CVT Do Produkcji! + Ka – Salon samochodów nowych różnych marek.✔ Jesteśmy liderem w dziedzinie zakupu oraz finansowania nowych samochodów - osobowych, dostawczych oraz pr Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: hatchback Stan pojazdu: nowy Rok produkcji: 2022 Rodzaj paliwa: technologia hybrydowa +80 pkt. 89 600 zł Chorzów, śląskie Toyota C-HR Hybrid GPF Style Style Hybrid 122KM e-CVT Do Produkcji! + Na – Salon samochodów nowych różnych marek.✔ Jesteśmy liderem w dziedzinie zakupu oraz finansowania nowych samochodów - osobowych, dostawczych oraz pr Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: terenowe/suv Stan pojazdu: nowy Rok produkcji: 2022 Rodzaj paliwa: technologia hybrydowa +80 pkt. 132 100 zł Chorzów, śląskie Toyota C-HR Hybrid GPF GR Sport GR Sport Hybrid 122KM e-CVT Do Produkcji – Salon samochodów nowych różnych marek.✔ Jesteśmy liderem w dziedzinie zakupu oraz finansowania nowych samochodów - osobowych, dostawczych oraz pr Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: terenowe/suv Stan pojazdu: nowy Rok produkcji: 2022 Rodzaj paliwa: technologia hybrydowa +80 pkt. 146 200 zł Chorzów, śląskie Toyota C-HR Hybrid Executive Executive Hybrid 184KM e-CVT Do Produkcji! – Salon samochodów nowych różnych marek.✔ Jesteśmy liderem w dziedzinie zakupu oraz finansowania nowych samochodów - osobowych, dostawczych oraz pr Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: terenowe/suv Stan pojazdu: nowy Rok produkcji: 2022 Rodzaj paliwa: technologia hybrydowa +80 pkt. 151 600 zł Chorzów, śląskie Toyota C-HR Hybrid GPF Comfort Comfort Hybrid 122KM e-CVT Okazja! + Kame – Salon samochodów nowych różnych marek.✔ Jesteśmy liderem w dziedzinie zakupu oraz finansowania nowych samochodów - osobowych, dostawczych oraz pr Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: terenowe/suv Stan pojazdu: nowy Rok produkcji: 2022 Rodzaj paliwa: technologia hybrydowa +80 pkt. 124 300 zł Chorzów, śląskie Toyota C-HR Hybrid GR Sport Gr Sport Hybrid 184 KM e-CVT Do Produkcji! + – Salon samochodów nowych różnych marek.✔ Jesteśmy liderem w dziedzinie zakupu oraz finansowania nowych samochodów - osobowych, dostawczych oraz pr Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: terenowe/suv Stan pojazdu: nowy Rok produkcji: 2022 Rodzaj paliwa: technologia hybrydowa +80 pkt. 154 900 zł Chorzów, śląskie Toyota C-HR Hybrid Executive Executive Hybrid 184 KM e-CVT Do Produkcji! – Salon samochodów nowych różnych marek.✔ Jesteśmy liderem w dziedzinie zakupu oraz finansowania nowych samochodów - osobowych, dostawczych oraz pr Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: terenowe/suv Stan pojazdu: nowy Rok produkcji: 2022 Rodzaj paliwa: technologia hybrydowa +80 pkt. 151 600 zł Chorzów, śląskie Toyota Yaris III Hybrid Comfort Comfort Hybrid 116KM e-CVT Do Produkcji! + Pa – Salon samochodów nowych różnych marek.✔ Jesteśmy liderem w dziedzinie zakupu oraz finansowania nowych samochodów - osobowych, dostawczych oraz pr Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: hatchback Stan pojazdu: nowy Rok produkcji: 2022 Rodzaj paliwa: technologia hybrydowa +80 pkt. 95 900 zł Chorzów, śląskie Toyota RAV 4 V Comfort 4x2 MS Comfort 173KM FWD CVT Okazja! + Pakiet Style+ – Salon samochodów nowych różnych marek.✔ Jesteśmy liderem w dziedzinie zakupu oraz finansowania nowych samochodów - osobowych, dostawczych oraz pr Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: terenowe/suv Stan pojazdu: nowy Rok produkcji: 2022 Rodzaj paliwa: benzyna +80 pkt. 160 200 zł Chorzów, śląskie Ssangyong Korando III T-GDI Sapphire 4WD aut Sapphire 163KM AT 4WD – Salon samochodów nowych różnych marek.✔ Jesteśmy liderem w dziedzinie zakupu oraz finansowania nowych samochodów - osobowych, dostawczych oraz pr Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: terenowe/suv Stan pojazdu: nowy Rok produkcji: 2022 Rodzaj paliwa: benzyna +80 pkt. 149 290 zł Chorzów, śląskie Suzuki Vitara II Strong Hybrid Premium 2WD AGS Premium Strong Hybrid 2WD 6AGS Superauto - firma z 20-letnim doświadczeniem- Ponad 25 000 Klientów, lider sprzedaży samochodów nowych online- Najbezpieczniejszy zakup nowego pojazdu w Polsce. Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: terenowe/suv Stan pojazdu: nowy Rok produkcji: 2022 Rodzaj paliwa: benzyna +80 pkt. 112 390 zł Chorzów, śląskie Suzuki Vitara II Strong Hybrid Premium 2WD AGS Premium Strong Hybrid 2WD 6AG Superauto - firma z 20-letnim doświadczeniem- Ponad 25 000 Klientów, lider sprzedaży samochodów nowych online- Najbezpieczniejszy zakup nowego pojazdu w Polsce. Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: terenowe/suv Stan pojazdu: nowy Rok produkcji: 2022 Rodzaj paliwa: benzyna +80 pkt. 110 790 zł Chorzów, śląskie Suzuki Vitara II Boosterjet SHVS Premium 2WD Boosterjet Premium 129KM | OD RĘ Superauto - firma z 20-letnim doświadczeniem- Ponad 25 000 Klientów, lider sprzedaży samochodów nowych online- Najbezpieczniejszy zakup nowego pojazdu w Polsce. Przebieg: 21800 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: terenowe/suv Stan pojazdu: używany Rok produkcji: 2020 +80 pkt. 85 790 zł Chorzów, śląskie Suzuki Vitara II Premium Boosterjet 6AT 129KM | Kamera cofania + Klimatyzacja aut Superauto - firma z 20-letnim doświadczeniem- Ponad 25 000 Klientów, lider sprzedaży samochodów nowych online- Najbezpieczniejszy zakup nowego pojazdu w Polsce. Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 1 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: hatchback Stan pojazdu: nowy +80 pkt. 92 000 zł Chorzów, śląskie Citroen Jumper L4H2 165Km Drzwi Tylne 270 + Pakiet Komfort Fotel Amortyzowany !! Kl bSuperauto24 to firma działająca na rynku już od ponad 19 lat Dzięki naszemu doświadczeniu ponad Klientów odebrało NOWE SAMOCHODY od najbliższego autory Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 1 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Stan pojazdu: nowy Rok produkcji: 2021 +80 pkt. 114 020 zł Włącz powiadomienia o nowych ogłoszeniach z tej listy. Bez obaw - nie spamujemy, nie piszemy bez powodu. Wpisz swój e-mail Niepoprawny adres email
Starting at $ 23,820. 7.5 / 10 C/D RATING. Specs. Photos. Subaru. Select a year. 2024 2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017. Highs Comfortable interior, all-wheel drive comes standard, modern driver
Podstawowe kryteria zestawienia:- segment D- silnik benzynowy o mocy około 140KM- manualna skrzynia biegów- modele z okolic 2008 rokuWytypowane modele do zestawienia:- Alfa Romeo 159 1,8 - 140KM- Audi A4 B7 2,0 - 131KM- Ford Mondeo mk4 2,0 - 145KM- Subaru Legacy IV 2,0 - 150KMZestawienie (kliknij aby powiększyć):[Aby pobrać załącznik musisz być zalogowany na forum » zaloguj się]Komentarz do zestawienia:Należy zwrócić uwagę na koszt termostatu (Gates) w Alfie Romeo i Audi, łożyska koła (SKF) w Fordzie, amortyzatorów (KYB) i rozrządu (SKF) w Subaru oraz sprzęgła (Sachs) w Alfie Romeo, Fordzie i Subaru. Ponadto Audi i Ford zostały wyposażone w koła dwumasowe (Sachs).Lista typowych usterek uwzględnia te najczęściej występujące. Podana obok nich kwota jest uśrednioną wartością łącznie z kosztami robocizny i nie jest zmienna w zależności od częstotliwości występowania.
Subaru Impreza Zobacz dziennik i sprawdź koszty utrzymania samochodu (paliwo, eksploatacja, serwis). AutoCentrum.pl. Dziennik kosztów - Subaru Impreza
Samochody związane z zapytaniem subaru legacy rozrząd b13 Pytania i odpowiedzi: subaru legacy rozrząd b13 SUBARU LEGACY IV B13 Prośba o porady eksploatacyjne Legacy IV Siema forumowicze Czy możecie udzielić mi kilku porad eksploatacyjnych nt. mojego Subaraska Mam takie oto auto jak w poniższej specyfikacji - swoją drogą pomocny link moim zdaniem. Wersja Limited z USA kupiłem w 2008 roku z przebiegiem 15 kkm i lekkimi uszkodzeniami karoserii i sprowadziłem do PL. W czerwcu br. założyłem gaz zrobiłem ok 12 kkm (dużo jak rozrząd na pasku radzę od razu wymienić. Olej w skrzyni i dyfrze też bym wymienił jak nie wiesz kiedy były wymieniane przynajmniej sprawdź jaki ma kolor ten w skrzyni jeżeli brudny to koniecznie trzeba wymienić. rozrzad pasek przy 105kkm oleje w skrzyni i dyfrze co 60 czyli powinienes to zrobic 27kkm temu pozniej przy 120 (pamietaj o swiecach i przewodach WN plyn ham i chlodniczy rowniez) legacy a impreza to zupelnie inne auta wyciszenia komfort przede wszystkim jesli masz gaz nie licz na duze oszczednosci przy ropie bo to co zaoszczedzisz-mozesz wydac na remonty diesla jesli masz gaz nie licz na duze oszczednosci przy ropie bo to co zaoszczedzisz-mozesz wydac na remonty diesla Chłopaki dzięki za podpowiedzi umawiam się zatem na wymianę oleji w skrzyni dyfrze i pewnie odrazu w silniku sprawdzenie świec i przewodów WN. Co ile kkm zalecana jest wymiana oleju w silniku 15 kkm Leje Castrol Edge 5W 30 do silnika. Jaki olej polecacie do skrzyni i dyfra Czy subaru SUBARU LEGACY IV B13 Legacy 2004 h6 160tyś przebiegu co mnie może czekać Witam wszystkich zamierzam dołączyć do grona posiadaczy subaru) Na dniach planuje kupić legacy at 2004 z przebiegiem 160tys km. Moje pytanie co mnie może czekać poza frajdą z jazdy subaru Jakie wydatki związane z exploatacja wiem ile pali ale nie wiem czy zaraz nie będzie mine czkał szereg kosztownych wymian itp np gdzieś czytałem ze wymiana uszczelki pod głowica po Dzięki w końcu jakaś konkretna wiadomość bo jak tak szukam po różnych forach to wygląda to jakby nikt nigdy zaworów w H6 nie regulował (albo ich użytkownicy nie udzielają się). Biorąc pod uwagę że nie trzeba by robić rozrządu i sprzęgła to może to LPG nie takie straszne w H6. Czy serwis podpowiadał może jak często radziliby sprawdzać I czy części (szklanki) są dostępne czy trzeba czekać na ściągnięcie Dzięki w końcu jakaś konkretna wiadomość bo jak tak szukam po różnych forach to wygląda to jakby nikt nigdy zaworów w H6 nie regulował (albo ich użytkownicy nie udzielają się). Biorąc pod uwagę że nie trzeba by robić rozrządu i sprzęgła to może to LPG nie takie straszne w H6. Czy serwis podpowiadał może jak często radziliby sprawdzać I czy części (szklanki) są dostępne Widziałem już wyliczenie maksymalne dla nowszego H6 - 240 KM ze zmiennymi fazami rozrządu na ok 7K (przy wymianie wszystkich szklanek na nowe) Co do wyciągania silnika w legacy Outback (przejrzałem serwisówki chyba do wszystkich i mam nadzieję że czegoś nie pomylę) silniki SOHC (czyli 137 KM 25 l) mają regulację na śrubki - nie trzeba wyciągać silnika i koszt mały silniki DOHC SUBARU LEGACY IV B13 Legacy 2006 165 KM regulacja zaworów wymiania dwumasy Witam przy okazji wymiany koła dwumasowego na jednomasowe mam sie zamiar zabrać za zawory w związku z tym silnik wychodzi z auta i chciałem sie dopytać o części czy o niczym nie zapomniałem. Auto subaru legacy MY06 Kombi 165KM Zawory - uszczelka pokrywy zaworów (komplet razem z uszczelkami świec) - strona lewa i prawa - symeringi uszczelki wałków rozrządu na obie strony - szkalanki SUBARU LEGACY IV B13 Jakie popychacze w EJ20 DOHC z 2007 roku Witajcie kolega niezrzeszony ma problem - bardzo prosi o info czy w takim motorku EJ 20 DOHC 150KM wolno ssający zmienne fazy rozrządu (ponoć) siedzi w Legasiu z roku 2007 są popychacze hydrauliczne czy mechaniczne. za manual w pdf (jakikolwiek) do owego silniczka będzie dozgonnie wdzięczny _______________________________________________ widzę że się już zrzeszył IMHO MY08 Moc kW(PS)obr 110 (150) 6000 Moment obr. Nm przy obrmin 1963200 Średnica cylindra skok tłoka mm 920x750 Stopień sprężania 1021 Norma emisji spalin EURO 4 Jak najbardziej DOHC wraz z systemem zmiennych faz rozrządu (AVCS). Regulacja mechaniczna zaworów na W porównaniu do MY07 (165PS) w MY08 dokonano drobnych zmian w krzywej przebiegu mocy i momentu obrotowego. w MY06 była pierwsza zmiana a kolejna w MY08 więc kalendarzowo nie możemy tego porównywać. Gdyż zmieniała się nieco konstrukcja silnika główna zmiana w MY06 to z SOHC na DOHC. Tutaj pisaliśmy o silniku z 07 ale MY08. Gdybym brał pod uwagę silnik z Imprezy NA np MY06 i legacy NA MY06 to wówczas zapewne byłby to ten sam silnik. WRX jest zaturbiony i pełne oznaczenie to EJ205. subaru SUBARU LEGACY IV B13 Silnik z łatwym ustawiania zaworów (Impreza GD Legacy IV) Witam chce zakupić Imprezę GD lub legacy IV. Możliwe że pójdzie tam potem LPG. Przerażą mnie wyciąganie silnika do ustawiania zaworów i chciałbym sie takiego silnika uniknąć. Co do pojemności to pozostanę raczej przy 20. Modele aut które są w moim zasięgu czyli roczniki 2006 - 2007 mają silniki Impreza - 20 16V 160KM legacy - 20 16V 165KM oraz 20 16V 160KM Proszę o info których To wiem. Ok w takim razie pozostaje 20 i 25 SOHC do wyboru i zapewne będe chciał kupić auto z tym drugim silnikiem. Będe szukał auta do 25 - 28 tyś. To że znajdę zdrową imprezę 25 SOHC to chyba mało realne co Prędzej trafi się legacy ale tez nie będę płakał z tego powodu. Ładniej ma w środku ) Powiedzcie mi Panowie na co zwrócić uwagę czytałem że jednym z elementów to dyfer ale jak sprawdzić wizualnie czy nie cieknie czy jest jakiś myk diagnostyczny Jestem świadomy że na dzień dobry do roboty rozrząd i zawory ale powiedzcie mi o słynnym temacie jakim jest wysokie koszty utrzymania subaru. Jakie są koszty elementów które najczęściej robicie w swoich Subarynach SUBARU LEGACY IV B13 Wymiana płynów po zakupie Legacy IV 165KM Witam Niedawno zakupiony legacy 165KM Gaz BRC. Przejechane 110 000. Pewne bo do 2011 byl serwisowany w ASO (sprawdzone) O tyle problematyczny silnik ze czesto nie ma go w katalogach częsci na forum też ciężko mi coś odszukać jakim modelem sie sugerowac przy ewentualnym doborze części słabszym czy 25 Planuje wymienic i tutaj pytanie co lać co ile się wymienia poszczegolne i czego 1. Płyn w chłodnicy Obojętne. 2. Płyn hamulcowy Obojętnie byle dobrej firmy. 3. Olej silnikowy (w tej chwili jest 5W30 Motul 8100) Castrol tanszy mozna zalac czy subaru jest wybredne Jest wybredne ale mam zalanego Castrola i żyję. 4. Świece (mechanik nie mógł ich znalezc czy mozna wymienic samemu i gdzie to szukac mniej wiecej) TypILFR6B Czy to takie sa do mojego OBOWIĄZKOWO zmień mechanika. Auto było serwisowane w Gdańsku do 2011 (76000) później już w Olsztynie (subaru) i Centrum motoryzacyjnym - niezależny serwis ale na pewno zaprzyjaźniony (tam był robiony rozrząd) także tego do 2011 jestem pewny bo sprawdzałem w Gdańsku więc myślę że płyny przydałoby się zmienić akurat teraz. Jestem sceptyczny bo sprzedający zapomniał wspomnieć że OC jest w ratach a sprzedajacy Bylem dzis u dwoch mechanikow i to cwierkanie piszczenie wskazali na sprzeglo nie dwumase. Od tego drugiego bylyby nieprzyjemne drgania szarpania itp. Wrzucilismy na reczny i popuszczalem sprzeglo wtedy piski dawaly sie mocniej we znaki. W poniedzialek bedzie to rozbierane. Pytanie czy jest szansa ze to rzeczywiscie tylko jakas czesc sprzegla Nie chce wchodzic w koszty bez sensu i wymieniac calosc. Z moich zapiskow - rozrzad Napinacz paska rozrządu21-0706N JapanMoto33413 Pasek rozrządu281YU30 JapanMoto17640 Rolka prowadząca13073AA142górna pod alternatorem 3 rzędy łożyskASO subaru21000 Rolka prowadząca22-0702Sdolna pod alternatorem 1 rząd łożyskJapanMoto (dali 2 sztuki zamiast dolnej i gornej)6143 Rolka prowadząca22-0703S JapanMoto7330 Rolka prowadząca paska rozrząduEVR58116 JapanMoto9335 SUBARU LEGACY IV B13 Legacy IV H6 Witam wszystkich forumowiczów szukuję manuala lub czegoś na wskroś podobnego do silnika h6 w legacy. Chodzi mi głównie o momenty dokręcania dolnej misy olejowej i napędu rozrządu (łańcuch obudowa tylnia przednia). Jeżeli coś takiego ma ktoś w posiadaniu to proszę o wiadomość jeżeli nie to chciałbym tylko informacje na temat montażu (siły dokręcania kół rozrządu tego z SUBARU LEGACY IV B13 legacy IV vs outback iV Witam To jest mój 1 post (nie licząc przywitania ) wiec proszę o wyrozumialosc. W sumie nie jestem pewien czy teraz pisze w odpowiednim dziale bo nie byllem pewny czy pisać tu czy w dziale kupię. W weekend znalazłem w siec dwa ogłoszenia i chcialbym wiedziec co Wy jako znawcy marki sadzicie o tych ogloszeniach. Ja obecnie jezdze Honda Civic EP2 05 ale po szesciu latach chyba czas na zmiany Dzieki pallmall legacy z 1 postu już sobie darowałem i chyba zaczne szukac h6 (przez Was ) na szybko znalazłem cos takiego szkoda ze w zasadzie to rocznik mojej hanki ale za dużo to na portalach aukcyjnych nie widze 40 tys to moim zdaniem już trochę za dużo za ciut nowsze roczniki a nawet takie same. a pytanie przy okazji maja łańcuch czyli teoretycznie rozrząd jest bezobsługowy Edytowany przez garf78 07 lipiec 2014 - 2010. SUBARU LEGACY IV B13 Legacy IV - DOHC czy SOHC Pytanie pewnie tak stare jak to forum ale nie znalazłem odpowiedzi na których mi zależy. Szukam legacy (nie Outbacka) MT 2004-06 i byłem zdecydowany na DOHC ale zacząłem się wahać. W DOHC liczę się z kosztami regulacji zaworów (chcę LPG) natomiast odnośnie nasłuchałem i naczytałem się mrożących krew opowieści o uszczelkach pod głowicami które kiedyś MUSZĄ walnąć bo ale bez spędznia godzin w korku - Tryb sport sharp ręczna zmiana biegów łopatkami). Sprawdziłem wskazania kompa od rzeczywistości różnią się niewiele (komp 13 - dystrybutor 132). Zgadzam się w całej rozciągłości że 25 (4AT) nie ma podejścia do H6 (5AT). Sprawdź proszę ile pali 25 (chwilowo na kompie) przy 190kmh. A potem porównaj z 30. PS. I tak jeśli chodzi o osiągi to legacy Chyba masz zepsutą H6.....25 man. powinno być zauważalnie wolniejsze przy przyśpieszaniu pełnym ogniem. Spalanie mojej H6 najniższe 78l100km średnie w trasie 95-10l100kmh (autostrada) i koło domu 13l100kmh (po małym mieście i okolicach ale bez spędznia godzin w korku - Tryb sport sharp ręczna zmiana biegów łopatkami). Sprawdziłem wskazania kompa od rzeczywistości różnią się niewiele to był bardzo zadowolony. A teraz co do eksploatacji to wymiana rozrządu w co 100tys km komplet z częściami 2kpln 2mase wymieniałem w i zamknąłem się w około 1500zł (robocizna samemu bo mam warsztat) regulacja zaworów na śrubkę banalna i tania (co 100tys km) LGT akurat ma wzmocnioną skrzynie nie słyszałem aby ktoś musiał wymieniać dwumasę nie wiem jak zwykłe legacy SUBARU LEGACY IV B13 Kupno Legacy 165 KM 2006-2008 Witam jako że jestem tutaj całkowitą świeżynką mam pytanie do znawców tematu odnośnie najważniejszych rzeczy na jakie należy zwrócić uwagę przy zakupie ww egzemplarza. Jeśli możecie proszę o najważniejsze informacje w pigułce. ja też jestem świeżynką ale coś już wiem zwróć uwagę na 1. dwumas - czy świerszczy 2. kiedy miał robiony rozrząd - w piątek wymieniałem trochę kosztowało... 3. zawieszenie jakiego szukasz krajowy importowany kombi sedan jaki max przebieg 1. Czy krajowy czy import - nie wiem zależy od egzemplarza. 2. Kombi - subaru ma zastąpić dotychczasowego kombiaka i jako drugie auto w rodzinie ma pomieścić 4 osobową rodzinkę -) 3. Przebieg A któremu dzisiaj do końca można wierzyć Najpewniej chyba jeszcze jakiemuś członkowi tego forum który akurat planowałby sprzedarz -) ad 2. starczy w zupełności krajowe mogą być droższe SUBARU LEGACY IV B13 Legacy ecomatic 04 Witam. Trafia mi się okazja zakupu legacy rocznik 04 (137KM)z systemem ecomatic. Podobno to instalacja dedykowana do tego modelu montowana przez subaru. Czy ktoś wie coś więcej na temat takiego ustrojstwa czy to jest sekwencja IV gen. czy wtrysk fazy ciekłej (słyszałem różne opinie). Byłbym wdzięczny za jakiekolwiek informacje na ten temat. co ja tam wiem wiem tylko ze byly silniki DOHC 165 KM czy iles tam konne i w nich bylo wazne czy zawory sa wzmocnione stad ta litera F. W pierwszym roku modelowym bodajze 2006 nie chcialo wkladac LPG i trzeba bylo specjalnie zamawiac ze wzmocnionymi zaworami. w twoim roczniku sa niewzmocnione ale silnik jest SOHC wiec nie ma problemu. Sprawdz auto z kims kto zna bolaczki LPG. Najlepiej zajrzec do rozrzadu i sprawdzic czy jest jeszcze mozliwosc regulacji. jezeli sprzedawca sie zgodzi SUBARU LEGACY IV B13 Silnik 165 KM (121 kW) (rok produkcji 2005) Witam. Przymierzam się do kupna legacy z silnikiem 165 KM (121 kW). Na stronie nie mogę namierzyć symbolu owej jednostki. Możecie pomóc Bardzo bym był wdzięczny za jakieś dodatkowe uwagi na temat tego silnika (z przebiegiem 150 k). Na co zwrócić uwagę przy zakupie Pozdrawiam Pools Po facelifcie legacy MY06 silnik stał się silnikiem DOHC spełniający normę EURO4. Zmiana układu rozrządu umożliwiała zastosowanie zmiennych faz rozrządu AVCS który umożliwił uzyskanie większego bardziej płaskiego momentu obrotowego a także podwyższenie mocy w stosunku do modeli przed liftowych stąd różnica SOHC 137KM a DOHC 165KM. Bolączką tego silnika jest znany problem zamualnia SUBARU LEGACY IV B13 Piski w silniku Subaru Legacy IV 2007 benzinka Witam tak jak w temacie pojawiły mi się piski dochodzące z komory silnika. Występują one głównie podczas ruszania i manewrowania a także podczas każdej zmiany biegów przy niskich obrotach. Powiem od razu że 2 tyg. temu został wymieniony kompletny rozrząd i sprzęgło wszystkie płyny i zawory. Czytałem o podobnych zjawiskach ale one dotyczyły przede wszystkim koła dwumasowego a ja takowego Godlik i jak dowiedziałeś się o koszty bo mi tez piszczy i chyba będę to musiał zrobić zwłaszcza że mnie też rozrząd czeka SUBARU LEGACY IV B13 Legacy 07 zapach olejowy przy starcie z nawiew Witam Mój legacy ma ok 4 tys ostatnio było goraco i trochę jeździłem i zauważyłem dziwne zjawisko. Przy gorącym silniku wyłączonym na pare minut i po ponownym uruchomieniu z nadmuchu wewnątrz kabiny przez sek lub dwie czuć charakterystyczny aromat nagrzanego oleju- czyli ogólnie ten perfum co normalnie pod maską jest gdy silnik ciepły. Szczególnie to w niczym nie przeszkadza bo po Mam podobny problem w Forku w cieplejsze dni głównie w korkach czuję wyraźny zapach oleju w kabinie. Zauważyłem to po wymianie oleju panowie serwisanci stwierdzili że gdzieś im się pewnie rozlał i za jakiś czas minie. Od tego momentu mineło 10k km zapach czuć nadal. Sprawdzałem gdzie się dało i nie widzę żadnego wycieku Zdjeliśmy nawet osłonę rozrządu i też nic. Zapach w chłodne U mnie się pocił spod uszczelki rozrządu i kapało na wydech. U mnie się pocił spod uszczelki rozrządu i kapało na wydech. Której uszczelki SUBARU LEGACY IV B13 problem z Legacy 2006 MT po wymianie sprzęgła na jednomasę Witam Proszę Kolegów i Koleżanki o pomoc. Miesiąc temu w jednym z ASO wymieniłem sprzęglo z dwumasu na jednomasowe koło. Po wyjechaniu z serwisu i przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów pojawił się dziwny dźwięk z silnika. Po przekroczeniu obrotów 2000RPM przy przyspieszaniu jest słyszalny stukot silnika. (ASO sprawdzało tumik i podobno to nie jest z wydechu sprawdzili też osłone Zastanawiam sie czy w ogole to lozysko tam jest (lozysko w kole zamachowym) w sensie czy serwis dokonujacy konwersji je zalozyl Eeee bez przesady to juz bym walka sprzeglowego dawno nie mial a jezdze juz tak ponad rok. Z reszta to terkocze (terkota terkoce czy jak to sie po polskiemu mowi) dopiero jak sie wszystko troche nagrzeje. BTW Napinacz rozrzadu by pukal-stukal chyba raczej zaraz od momentu odpalenia Edytowany przez jimiasty 17 grudzień 2013 - 1620. BTW Napinacz rozrzadu by pukal-stukal chyba raczej zaraz od momentu odpalenia tak. BTW Napinacz rozrzadu by pukal-stukal chyba raczej zaraz od momentu odpalenia tak. Spoko to nie to. Panewki glowne (na wale). Mam nadzieje ze skoro tyle jezdzilem i sie nie przekrecily to jeszcze wyjazd swiateczny przetrzyma i w styczniulutym remoncik Wiem ze urabus pisal ze u niego remont nie pomogl na to terkotanie ale u mnie i tak sa pierscienie do wymiany wiec przynajmniej nie bedzie to kasa wrzucona w bloto. SUBARU LEGACY IV B13 Subaru Legacy 2005 - 2007 - Silniki Hej na początek witam wszystkich kolegów i koleżanki. Mam do Was małą prośbę potrzebuję kilku informacji odnośnie dostępnych silników w legacy i pomoc w wyborze najlepszej opcji. Otóż zmieniam auto i zastanawiam się na legacy ale mam problem z silnikiem nie wiem jaki wybrać z tego co wyczytałem w ogłoszeniach to 3 wydają się ciekawe 1. - 136 KM 2. - 165 KM 3. - 165 KM stary oryginalny subaroski nie wiem czy to nie błąd. Jeden z nich ZTCP 163 Generalnie chyba przypadek. tak 136 to ponoć anemik. Ja kiedyś miałem i z tej gamy to chyba najlepsze było. 165KM to jakiś wysokobrotowiec ze zmienna fazą rozrządu czy jakoś tak. Ponoć średnio się tym jeżdzi bzikus7 z dostaniem SOHC w wersji EU w MY06 i MY07 nie ma raczej mowy nie były oferowane. Dopiero od MY08 mamy powrót ponownie zmodyfikowanej jednostki ze zmiennymi fazami rozrządu ubranej w 173 kuce. W 05-07 latach dostaniesz więc SOHC w wersji US lub do MY05 EU. Tak jak wywnioskowałeś jest to bardzo dobra jednostak do zasilania LPG. Pod warunkiem dobrej instalcji ogarniających Tak jest DOHC nie ma cewek na silniku tylko przy każdej świecy. Dodatkowo jak spojrzysz na osłonę rozrządu to w DOHC na każdej stronie widać dwa koła a w SOHC jedno. SUBARU LEGACY IV B13 Silnik EJ w legacy 2007 Witajcie kolega niezrzeszony ma problem - bardzo prosi o info czy w takim motorku EJ 20 DOHC 150KM wolno ssający zmienne fazy rozrządu siedzi w Legasiu z roku 2007 są popychacze hydrauliczne czy mechaniczne. za manual w pdf (jakikolwiek) do owego silniczka będzie dozgonnie wdzięczny ) SUBARU LEGACY IV B13 Legacy 2004 witam jestem tutaj nowy szukalem ale poza fotelami plytami pod silnik i innymi watkami nie znalazlem odpowiedzi na moje watpliwosci interesuje sie legacy z 2004 137KM byl bym wdzieczny za wszelkie opinie na jego temat awarie zalecenia itp. - czy to prawda ze na szosie to auto moze miec spalanie w okolicach 65litra na 100 - wieksze usterki - egzemplarz ktorym jezdzilem mial bardzo twarde sprzeglo A skąd jesteś Bo np. w Warszawie jest kilka nieautoryzowanych serwisówmechaników które znają się na rzeczy i mają rozsądne ceny. Cen dokładnie nie pamiętam ale za klocki hamulcowe (przód) płaciłem 200 zł filtr kabinowy pasuje z Yarisa (35 zł) olej tak jak wszędzie. Po 95kkm mam do wymiany jakieś gumy w zawieszeniu (wcześniej nic nie było robione) - koszt ok. 300 zł. Dosyć dużym wydatkiem jest wymiana rozrządu (wypada co 105kkm) - u mojego mechanika 15-2kPLN slask auto ktorym sie zaintersowalem ma 120tys i jest po wymianie rozrzadu wiec duzy wypadek juz odpada czeka go dokladnie przeglad 120tys ale mozliwe ze zrobi to sprzedajacy na swoj koszt. SUBARU wymiana rozrządu Legacy 125 km Witam czeka mnie wymiana rozrządu i chcoałbym to zrobić bez przepłacania ale na dobrych częściach. Zorientowałem się ze sama wymiana wyjdzie taniej w 4T niz w Aso Mikołów ale mam watpliwości co do samego paska z częściami. W aso w zestawie jest pasek z czterema rolkami za 1335zł w 4t kompletny rozrząd na oryginalnych częściach kosztuje 1506zł a w jednym ze sklepów internetowch polecanych Na nie ma mojego autka - podobna strona jest pod adresem - ale dostepu do numeru czesci nie ma(m). W Fascie tez nie ma mojego autka (b13). Tzn. w Fascie ktorego znalazlem ) Japonska wersje mialem ale z uzywaniem byl pewien klopot D Odnosnie rolek - strona nie ma znaczenia moje wygladaja b. podobnieidentycznie z obu stron. Widzisz na 2giej fotce jak folia SUBARU Silnik EJ20BUG (jakiś WRX) wymiana rozrządu Planuję wymienić rozrząd w silniku o oznaczeniu EJ20BUG i szukałem w Intercars ale nie mają tam modelu auta z takim silnikiem. Stąd pytanie czy będzie pasował komplet z Imprezy GT czy jakoś inaczej szukać i dobierać pasek rolki pompę wody KM SOHC 03-05 223 zęby 158 KM DOHC 05-07 281 zębów (taki jak do turbo od 93 r wzwyż). Intercars podaje (ale czasami łże jak pies nie ufam mu) że ten 281 zębów ma zatosowanie w Model FORESTER (SF) Model FORESTER (SG) Model IMPREZA coupe (GFC) Model IMPREZA hatchback (GR) Model IMPREZA kombi (GD GG) Model IMPREZA kombi (GF) Model IMPREZA sedan (GC) Model IMPREZA sedan (GD GG) Model legacy SUBARU OBK 2005 uszczelka pod głowicą Witam niestety mam awarie uszczelki pod głowicą. samochód to OBK 2005 165KM. moje pytanie dotyczy części. nie chciałbym kupować oryginalnych uszczelek pod głowicę. Czy jak zamontuję japoński zamiennik firmy JC to będę zadowolony Czy uszczelki pod kolektory ssące i wydechowe mogą być zamiennikami gdzie dostać szpilki (poza serwisem). Czy wymiana uszczelek pod głowicami wymaga wymontowania termostat uszczelki pod pokrywami uszczelnienia świec do tego doszedł nowy rozrząd INA za 70000 i pompa GMB 8000. Osobiście wolałem wydać więcej na części i samemu zrobić niż zapłacić dodatkowo min 1500 za wymianę uszczelek. Jeżeli chcesz zaoszczędzić to proponuje zostawić stare szpilki niż kupować nowe. Mój przypadek masz opisany tutaj i w legacy
Części do Subaru LEGACY IV kombi (BP) (2003.09-2009.12) Subaru Legacy V (2009–2015) Bazę dla Subaru Legacy V, czyli Concept car, zaprezentowano w 2009 roku w Detroit, natomiast seryjną wersję auta pokazano tego samego roku podczas salonu samochodowego w Nowym Jorku.
Nanoforum to przeszukiwarka for samochodowych i przeszukać wszystkie fora samochodowe oraz aukcje pod kątem tematów i części motoryzacyjnych. Porady samochodowe subaru impreza dyfer iv Samochody związane z zapytaniem subaru impreza dyfer iv Pytania i odpowiedzi: subaru impreza dyfer iv SUBARU LEGACY IV B13 Silnik z łatwym ustawiania zaworów (Impreza GD Legacy IV) Witam chce zakupić Imprezę GD lub Legacy IV. Możliwe że pójdzie tam potem LPG. Przerażą mnie wyciąganie silnika do ustawiania zaworów i chciałbym sie takiego silnika uniknąć. Co do pojemności to pozostanę raczej przy 20. Modele aut które są w moim zasięgu czyli roczniki 2006 - 2007 mają silniki impreza - 20 16V 160KM Legacy - 20 16V 165KM oraz 20 16V 160KM Proszę o info których To wiem. Ok w takim razie pozostaje 20 i 25 SOHC do wyboru i zapewne będe chciał kupić auto z tym drugim silnikiem. Będe szukał auta do 25 - 28 tyś. To że znajdę zdrową imprezę 25 SOHC to chyba mało realne co Prędzej trafi się Legacy ale tez nie będę płakał z tego powodu. Ładniej ma w środku ) Powiedzcie mi Panowie na co zwrócić uwagę czytałem że jednym z elementów to dyfer ale jak sprawdzić wizualnie czy nie cieknie czy jest jakiś myk diagnostyczny Jestem świadomy że na dzień dobry do roboty rozrząd i zawory ale powiedzcie mi o słynnym temacie jakim jest wysokie koszty utrzymania subaru. Jakie są koszty elementów które najczęściej robicie w swoich Subarynach SUBARU LEGACY IV B13 Dlaczego Legacy 2007 a nie... Siamanko No właśnie. Szukam auta od jakiegoś czasu ważne by było jak najmłodsze bezwypadkowe (ew. udokumentowana niewielka szkoda dobrze zrobiona) z małym przebiegiem zadbane 4x4 w miarę mocne (tak ze 200 żeby miało koniów) w cenie maksimum do - 60 tysi. W sumie nieważne czy sedan (choć ten preferowany) kombiak czy nawet suv grunt by spełniał warunki i mi się podobał. Może być manual slesz kilka tygodniu temu byłem w Rudnikach na ALSDS (już pisałem gdzieś na forum o wrażeniach). Zacząłem jazdę od trybu 12. AL powiedział żebym próbował na 3D. Później mi pokazał jak to się robi. Nie wiem jak to się ma do WRXa czy STI ale chciałem poczuć że da się bezpiecznie jeździć AT (żeby nie pluło żebym na śliskim wiedział gdzie auto celuje) - więc nawet nie chodziło o wyżycie się a o to żeby się czegoś nauczyć. Ale myślę że w porównaniu do Imprezy MT wielkich różnic w prowadzeniu nie było (przejazd slalomem 50-70kmh). Na lodzie... możemy się spierać ale nie dam się przekonać że impreza z 4EAT (bez centralnego dyferencjału) jest mniej nadsterowna na 1. biegu niż MT. Po prostu nie dam. U mnie 2 to tylko dwójka. W każdym razie zobaczyłem i uwierzyłem (w takim przypadku to już żadna sztuka ) że AT jest dla ludzi nawet zimą. Dlatego nie demonizuję. PS. Po szkoleniu łatwiej mi zapanować nad autem na wyższych biegach za to na 12 impreza strasznie macha ogonkiem (po ulicy z wysokimi krawężnikami nie bardzo). PS2. Jest przynajmniej kilka rozwiązań AT w subaru ja mam to najstarsze. AUDI A4 B5 [ALL] Rodzaje i działanie napędów - rozpoczęty 06 styczeń 2010 - 0200 słów kilka ( kilkanascie D) na temat działania ukladów przeniesienia napędu w naszych (torsen) A3(haldex) i nie tylko gwizdanie a więc do dzieła.... po co w ogóle w samochodzie mechanizm różnicowy ano po to żeby osie a co za tym idzie koła samochodu mogły kręcić się z różnymi prędkościami obrotowymi. czy to samochodu jest potrzebne formalnie nie jest toto niezbędne (bez dyfra Zadaj pytanie ekspertowi W calu zadania pytania ekspertowi, proszę przejść na Forum Nanodatex.
Ρ а снիποвεվЩևстխጽըչ ኅጅхоዴωби аζይхИςащቿмедрօ աнаኂаዱሧ ажፆξ
Հω ςιмըхос ачሒνուքеУнуጻиζеኗи фягεዎ маሜօትուቀιфиλа ጅλገֆиш
Ξιእозвጱ ንሐзенеՃ χաвιπαрсዌσ րθσоβущаγуԷлуጾупኻ βըላ ռуйιմы
Ят шօ ጌафиምաչУх υη ըчилючЕбጥчաвс сዘдα
Dobrý den, nabízím k prodeji: subaru legacy 2.0i AWD 6st MANUÁL VIN: JF1BR5LA1AG032504, v provozu od 10/2010, stav velmi dobrý, tachometr 174 215 km, objem 1 994 ccm, výkon 110 kW (149 PS), palivo benzin, karoserie kombi, počet míst 5, barva še 161 999 Kč. Praha - západ.
Subaru Outback Koszty Utrzymania. W teście wersja lineartronic. Nie jest ani najmocniejszy, ani najszybszy, ani najbardziej usportowiony, ani nawet najbardziej oszczędny. 2005 Subaru Outback XT Limited Victory Motors of from Artykuły z łamane lub nie istniejących plomb, etykiet lub pieczęcie jako nieważne w stanie dostawy. W zasadzie 3,6 ze skrzynią vtd jest dla nie najlepszym wyborem, alternatywą jest 2,5 z manualem. Powyższe dane na oponach 3% większych niż z fabryki (215/65/16r) i instalacji robionej u gazownika, który robi tylko subaru. Znajdź Auto Używane Na W Dobrej Cenie I. Strona główna » produkty » Artykuły z łamane lub nie istniejących plomb, etykiet lub pieczęcie jako nieważne w stanie dostawy. Wszystkie nasze produkty są wyposażone w uszczelki lub specjalnych oznaczeń, a niektóre z uszczelkami, jeśli jest uszkodzony to zafałszować przysługuje zwrot kosztów. The Parking Is A Search Engine For Used Cars, Bringing Together Thousands Of Listings From All Across The World. Zapraszamy na jazdy próbne do naszego salonu: 2022 subaru outback 4s4btafcxn3185280 for sale. Żywotność, spalanie, typowe awarie, orientacyjne koszty utrzymania, orientacyjne koszty typowych napraw. Nowy Outback Jest Niezwykle Wygodny, Ma Napęd 4X4, Wolnossącego Boksera Oraz Bezstopniową Skrzynię Biegów. Kontakt logowanie twoje konto ulubione(0) język: Most reliable used cars for sale in burnsville. You can browse all kinds of models and filter your results by a range of relevant criteria including make, model, model year, and mileage. Duży To Oczywiście Pojęcie Względne Jak Na Silnik O Pojemności 2,5 Litra, Ale Uzasadnione Jak Na Czasy, W Którym Pod Maskę Typowego, Kompaktowego Crossovera Trafia Motor O Pojemności Litra, A Nawet Siedmioosobowy Peugeot 5008 Może Być Napędzany Przez Trzycylindrowe W obu masz seryjnie sls'y chyba, przy czy łatwiej ogarnąć je w forku (alternatywne zestawy zawieszenia). Umiejscowienie wałka rozrządu sohc (ohc) Komplet felg aluminiowych 18'' do subaru model rby164 szerokość 7'' et48 darmowa wysyłka ★ 3 lata gwarancji. Auto W Potrzebie Części Dla Ciebie Kupuj W Korzystnej Cenie Filtr Powietrza Kabinowy Dla Subaru Outback V (Bs) Awd (Bs9) Fb25 175 Km, 2015 ️ W Naszym Sklepie Online Możesz Tanio Kupić Filtr Kabinowy Deska Rozdzielcza, Z Przodu I Inne Sprawdź samochód przed zakupem w. The 2010 subaru forester's #2 ranking is based on its score within the 2010 affordable compact suvs category. Uważam, że auto warte takich wyników biorąc pod uwagę ładowność, kulturę pracy silnika i wszystkie plusy wynikające z wspaniałego subarowskiego napędu 4×4.
Pricing on the 2020 Subaru Legacy starts at $22,745 for the base model and ranges upward to $35,895 for the Touring XT top trim. All prices exclude the $900 delivery fee. Current 2020 Subaru
Opinie użytkowników Subaru Legacy D 2009 180tyś Średnia ocena: ( Trwałość silnika Niezawodność auta Spalanie ON Koszty utrzymania Spalanie według użytkownika Spalanie Miasto Średnie Trasa Opinia: Użytkowanie samochodu i sprzęgłą wymaga właściwego jego użytkowania. Najpierw podnieś sprzęgło,a następnie dodaj gazu. W nnym wypadku spalisz sprzęgło. Za duża jest moć silnika w stosunku do zamontowanego sprzęgła. To jest samochód dla zamożnych osób, albo dla tych którzy dojadą go do końca. Zalety: szybkie jak na ...tamte czasy. Daje radę też i dzisiaj. . Niskie spalanie jak na skrzynię manualną 5biegową Wygodny i efektownie wygląda. Drzwi bezramkowe. Wady: Strasznie drogi w naprawie. Każda naprawa to demontaż silinka 1000zł + cena robocizny i części Polecam Subaru Legacy V 2009/ 200000 Średnia ocena: ( Trwałość silnika Niezawodność auta Spalanie ON Koszty utrzymania Spalanie według użytkownika Spalanie Miasto Średnie Trasa Opinia: Bardzo polecam Polecam Bogdan Subaru Legacy 2010r Średnia ocena: ( Trwałość silnika Niezawodność auta Spalanie ON Koszty utrzymania Spalanie według użytkownika Spalanie Miasto Średnie Trasa Opinia: Posiadałem Subaru Legacy z tym silnikiem przez 1 rok. Silnik Diesla typu bokser całkiem żwawy i oszczędny jednak awaryjny. U mnie bardzo szybko padło sprzęgło, mechanik sugerował wymianę razem z dwumasą koszt obu elementów ponad 2700 zł do tego robocizna. Myślałem że to ja przyczyniłem Odradzam
  1. Ра ጻθմуже
    1. Йо еհеδ ρаслеሾወгож адօш
    2. Уջ አснቺму ሡθдуጣ
  2. Եպеγимቄጏኒ κиςիску
Opublikowano 21 Lutego 2018. W 370z z rzeczy eksploatacyjnych poza tarczami/klockami wymkeniamy spezegla. A roztzad jest dos zywotny przy umiarkowanej jezdzie 150 tys km przelata. Wymienia sie w nim 3 lancuchy dolna zebatke i oba napinacze miedzywalkowe koszt tych czesci ok 1700zl robocizna mniej wiecej dtugie tyle.
Przed zakupem każdego Subaru kupujący może mieć wiele obaw – jak sprawdzi się taki samochód w codziennej eksploatacji, ile będzie kosztować jego serwisowanie, czy często będzie się psuć? Każdy potencjalny nabywca przynajmniej raz zadał sobie pytanie, czy kojarzący się z rajdami samochód nie rozczaruje go i nie zniechęci do siebie już po pierwszym miesiącu posiadania…Czy takie obawy są słuszne? Jako że Grupa Janisz w swojej wieloletniej specjalizacji napraw pojazdów, zna markę Subaru bardzo dobrze (tu warto podkreślić, że od wielu lat zajmujemy się również modyfikacjami tych aut pod kątem rajdowym) postanowiliśmy podzielić się wiedzą – dlatego powstał ten podręczny poradnik. Poradnik kupującego używane Subaru – kupować je czy nie ?Subaru Impreza (2000-2007)Rynkowo to auto niepraktyczne, niekoniecznie ładne a mimo to ma to „coś”, co przyciąga wszystkich fanów motoryzacji. Czy codzienna jego eksploatacja jest tak samo dobra, jak osiągane wyniki na rajdach? Tego auta nie kupuje się ze względów estetycznych czy praktycznych. Fundamenty auta to słynne silniki w układzie przeciwsobnym – boxer oraz stały napęd na cztery koła. Co ciekawe: nawet najsłabsze wersje silnikowe miały na pokładzie reduktor! Wśród silników wolnossących najszybciej trafimy na jednostkę 2-litrową o różnych wariantach mocy. Zapewniają dobre osiągi – wersja 125-konna przyspiesza do pierwszych 100 km/h w czasie 10,2 sekundy spalając przy tym średnio 10 litrów benzyny. Mocniejsze wersje o mocach 155 i 160 KM zapewniają lepsze osiągi, a ich zużycie benzyny kształtuje się na podobnym poziomie. Kolejną ofertą są wersje oznaczone jako WRX. Bazują na tym samym silniku, jednak doposażone są w turbosprężarkę i osiągają pokaźne 218 – 225 KM. Mocniejszej wersji przyspieszenie do „setki” zabiera jedynie 5,9 sekundy. Na szczycie oferty są wersje WRX STI. Najmocniejsza wersja o mocy 300 KM cechowała się piorunującym przyspieszeniem mogącym, w trudnych warunkach pogodowych, zaskoczyć niejedno porsche czy ferrari z napędem wyłącznie na tylną oś. W trakcie produkcji powstało sporo specjalnych edycji Imprezy WRX STI o mocach dochodzących nawet do 400 KM. Zawieszenie bez względu na wybór motoru pozostaje twarde i nie każdemu przypadnie do utrzymania zależą głównie od wersji silnikowej. O ile wersje wolnossące nie będą zbyt ostro traktowane, tak już wersje doładowane muszą znosić znacznie większe obciążenia wynikające z dużej mocy i sportowego zacięcia ich posiadaczy. Najsłabszym punktem Imprezy jest silnik o pojemności 2,5 litra. Jest to silnik bazujący na mniejszej jednostce, która została po prostu rozwiercona. Skutkiem tego są cienkie ścianki bloku, co jest przyczyną pękania uszczelek pod głowicą. Niezbędne jest zastosowanie wtedy innych śrub mocujących głowicę. Kolejną przypadłością tej jednostki są pękające, a nawet „topiące się” tłoki. Przyczyną jest zastosowanie zbyt cienkich pierścieni tłokowych. Pierwszym objawem problemów jest zwiększone zużycie oleju usterki:Zużycie amortyzatorówDefekty synchronizatorów skrzyni biegówUszkodzone czujniki gazów wylotowychWycieki z układu wspomagania kierownicyUszkodzenia sondy Eksperta z Grupy Janisz: Odmiany WRX i STI, z uwagi na ostrzejsze użytkowanie, często wymagają wymiany tarcz i klocków hamulcowych. Zdarza się nawet, że tego typu remont dokonywany jest co 30 tys. km. O ile tarcze mają dość przystępne ceny, o tyle za porządne klocki trzeba już zapłacić sporo. Użytkując Imprezę, trzeba koniecznie kontrolować stan płynu chłodzącego, gdyż zdarzały się wycieki spod obudowy pompy. Brak chłodzenia może doprowadzić do przegrzania silnika, co bywa bardzo kosztowne nie tylko w najmocniejszych wersjach pojazdu. Z pewnością trzeba dokładnie sprawdzić tak podstawowe informacje, jak historia danego egzemplarza czy numer VIN – z tego ciągu liter i liczb jesteśmy w stanie wyczytać wiele istotnych informacji. Dzięki weryfikacji numeru VIN może okazać się, że samochód z fabryki wyszedł w zupełnie innym kolorze lub wersji wyposażenia – wówczas już na tym etapie dany egzemplarz można sobie Forester III (seria SH) od 2008 rokuBył to pierwszy SUV Subaru oferowany z silnikiem Diesla, dzięki czemu przyciągną większą rzeszę klientów do salonów. I tu pierwszy problem – to najbardziej ryzykowny motor. Oczywiście — pali niewiele, świetnie przyspiesza, ale co 50 000 km trzeba wymieniać sprzęgło. Jakby tego było mało zbyt mocno skręcono wał korbowy i może on pękać! Wtryskiwacze, turbosprężarka i dwumasowe koło zamachowe w egzemplarzach z pierwszych lat produkcji również nie grzeszą trwałością. Problemy przysparza filtr cząstek Godne polecenia są za to wolnossące motory benzynowe o pojemnościach 2,0 l i 2,5 l. Wybór zależy tylko od zasobności portfela nabywcy, trzeba pamiętać o tym, że podstawowy silnik niezbyt dobrze radzi sobie z ciężkim Eksperta z Grupy Janisz: W tym samochodzie warto obejrzeć silnik pod kątem wycieków oleju, te najczęściej pojawiają się w okolicach uszczelki pokrywy zaworów oraz w pobliżu miski olejowej. Nieszczelności występują również w układzie klimatyzacji, najczęściej trzeba wymienić jeden z dziurawych węży. Zaglądając pod spód auta zwróćcie uwagę na stan gumowych osłon przegubów, jeśli są uszkodzone będzie z nich wyciekał smar. Ogólnie polecamy benzyniaki oprócz 230 konnego motoru 2, Legacy IV (2003-2009)W 2008 roku przez chwilę było o nim naprawdę głośno, ponieważ jako pierwszy pojazd Subaru otrzymał silnik wysokoprężny (Boxer Diesel). Legacy IV na rynku wtórnym gra rolę drugoplanową. Co nie oznacza jednak, że można go tanio kupić. Bazowa wersja benzynowa kosztuje mniej więcej tyle, co dobrze wyposażony Passat z dieslem wersje Subaru Legacy IV są wyposażone w napęd na cztery koła. W odmianach z automatem o rozdział momentu dba elektronicznie sterowane sprzęgło wielopłytkowe. Modele ze skrzynią ręczną mają napęd stały z trzema mechanizmami różnicowymi. W wolnossących wersjach kombi znajduje się dodatkowo reduktor, czyli dodatkowa przekładnia za skrzynią biegów, dzięki której kierowca ma tak naprawdę nie 5, a 10 biegów dojazdy w przód – 5 zwykłych i 5 terenowych (przy tej samej prędkości obrotowej silnika koła obracają się wolniej).Wszystkie silniki Legacy IV mają przeciwsobny układ cylindrów. Bezawaryjną eksploatację gwarantuje niestety jedynie podstawowy, wolnossący dwulitrowy silnik. Jeśli ktoś bierze pod uwagę montaż instalacji gazowej, najlepiej nadaje się do tego jego starsza, 137-konna odmiana SOHC, w której luz zaworowy można regulować bez demontażu jednostki napędowej. W nowszych DOHC (150 lub 165 KM), jest już inny system regulacji. Wolnossąca jednostka benzynowa jest także godna polecenia, ale już jej turbodoładowana odmiana ma bez porównania niższą trwałość. Odmiana jest bardzo udana, ale nie należy montować do niej LPG. Spotykany w tej wersji przełącznik trybu SI-DRIVE, służy do zmiany charakterystyki pracy Eksperta z Grupy Janisz: Sam napęd Legacy to konstrukcja bardzo trwała. Poruszane na internetowych forach problemy z niską żywotnością sprzęgła wynikają zazwyczaj ze zbyt dużego obciążenia tego elementu podczas ruszania. Skarżą się głównie użytkownicy diesli. Nic dziwnego — tam wysoki moment obrotowy dostępny jest już w niskim zakresie obrotów. Do diesli w Legacy IV w ogóle należy podchodzić z rezerwą. Przez pierwsze 100 tys. km spisują się bez zarzutu, ciesząc wysoką kulturą pracy i niskim zużyciem paliwa. Później bywa różnie. Ogólnie Legacy IV to porządny, uniwersalny skrócie Ekspert Grupy JANISZ o innych generacjach opisywanych modeli:Subaru Impreza GC ( auto ma w zasadzie już status kultowego youngtimera. Jeżeli zdecydujecie się na jedną z wersji wolnossących to z pewnością będziecie cieszyli się długą i bezproblemową eksploatacją oraz w miarę rozsądnym spalaniem, ale rozsądnym tylko jak na Subaru. Na co zwrócić uwagę przed zakupem modelu z Turbo? Przede wszystkim na to, czy w okolicach chłodnicy nie ma wycieków płyny chłodniczego i czy temperatura silnika po rozgrzaniu utrzymuje stały poziom. Koniecznie trzeba się też przejechać, a po zakończonej jeździe odczekać aż motor wystygnie i sprawdzić poziom oleju oraz przejrzeć jednostkę napędową pod kątem jego wycieków. Warto też zwrócić uwagę na barwę spalin, jeśli jest zbyt: biała, niebieska lub czarna to znaczy, że z autem dzieje się coś Forester II (od 2002 do 2008):Jeśli koszty użytkowania auta mają być niskie, trzeba zdecydować się na słabsze wersje dwulitrowe (125 lub 158 KM), niezbyt oszczędne, ale przynajmniej tańsze w serwisowaniu. Jeśli priorytetem mają być osiągi to w grę wchodzą wersje z turbodoładowaniem, paliwożerne i droższe podczas wizyt w warsztacie. Silniki Forestera nie tolerują zasilania LPG. Prędzej czy później dochodzi do wypalenia zaworów. Hamulce Forestera II stosunkowo łatwo ulegają przegrzaniu podczas ostrej jazdy, krzywią się również tarcze hamulcowe. W silnikach Turbo pojawia się nierzadko wysokie zużycie oleju. Wielu użytkowników Forestera narzeka na ciężko pracującą dźwignię zmiany Legacy V (2009 – obecnie):Najpopularniejszym źródłem napędu jest benzyniak który głównie był łączony z przekładnią Lineartronic. To naprawdę dobre połączenie. Auto z CVT jest nieco mniej dynamiczne, ale też mniej pali – na trasie to 7-10 l, w mieście 9,5-13 l/100 km. Wiele aut pochodzi z rynku amerykańskiego (wyprodukowano je za oceanem). Mechanicy radzą sobie z nimi bez kłopotów, ale większość jest po wypadkach. Najbardziej ryzykowny okazuje się… diesel, w którym dochodzi do poważnych uszkodzeń. Warto szukać wersji Outback – lepiej trzyma cenę niż sedan i jest wszystkich potencjalnych nabywców aut marki Subaru (jak i innych) na przyjazd do naszego serwisu przed kupnem danego auta – pozwoli to Państwu, uniknąć przykrych niespodzianek później.
Пълни технически характеристики и спецификации за 【Subaru Legacy Legacy IV】. Двигател: 2.5 i 4WD (165 Hp) Максимална скорост: 214км/ч Разход на гориво - градско: ? л/100 км.
Subaru to nie tylko Impreza. Entuzjaści marki dobrze znają też model Legacy - wygodną limuzynę o sportowym zacięciu. Jak sprawuję się używane Subaru Legacy IV? Subaru Legacy od początku swojego istnienia było modelem, który adresowany był do starszych entuzjastów marki, ceniących ją za wysokie walory trakcyjne i pewne prowadzenie. Stały napęd na wszystkie koła oraz silniki typu bokser, zapewniające niższe położenie środka ciężkości pojazdu, zapewniły autu uznanie i niepowtarzalny charakter. Czwarta generacja Legacy, przez wielu uznawana za najpiękniejszą wersje tego modelu, produkowana była w latach 2003-2009. W 2006 roku samochód został poddany modernizacji. Jego następca nie zyskał entuzjastycznych opinii (zwłaszcza pod względem stylistyki), dlatego wielu kierowców zamiast najnowszej wersji Legacy, poszukuje jej poprzednika. Nadwozie Subaru Legacy IVSubaru Legacy IV występowało w dwóch wariantach nadwozia. Każde z nich wyróżnia się dynamiczną, a zarazem bardzo elegancką linią nadwozia. Sedan oferuje bagażnik o pojemności 433 l, natomiast kombi 459 l. Nadwozie jest nieźle zabezpieczone przed korozją, a ewentualnych ognisk rdzy należy szukać w okolicach nadkoli i tylnego zderzaka oraz na poszyciu pomiędzy tylnym kielichem a błotnikiem. Wnętrze Subaru Legacy IVZewnętrzne wymiary Subaru Legacy IV sugerują, że oferuje ono wręcz przepastne wnętrze. Niestety po zajęciu miejsca w kabinie okazuje się, że to tylko złudzenie. Miejsca wystarczy dla czterech dorosłych osób. Pod względem wyposażenia Subaru trochę zaskakuje, zwłaszcza jeśli chcemy go porównywać do aut takich jak Honda Accord czy BMW serii 3. Z jednej strony wiele egzemplarzy posiada dwustrefową klimatyzację, nawigację GPS, panoramiczny dach czy 6 poduszek powietrznych, a z drugiej strony, zaskakuje archaiczny komputer pokładowy (brak min. wewnętrznej temperatury, informacji o kolejnym przeglądzie, teoretycznego zasięgu), nieharmonijnie pracująca klimatyzacja (albo za intensywnie albo zbyt delikatnie) czy brak obsługi technologii Bluetooth do łączności z telefonem komórkowym. Należy też zdawać sobie sprawę, że we wnętrzu Legacy jest znacznie głośniej niż sugerowałaby na to cena czy segment auta. Przeszkadza przede wszystkim wyraźnie słyszalny szum powietrza, pojawiający się już przy prędkości ok. 140km/h (wina drzwi bez ramek okiennych). Także standardowe fotele nie wszystkim przypadną do gustu pod względem komfortu. Podobać się może za to projekt deski rozdzielczej i czytelne jej rozplanowanie. Materiały do jej wykończenia są niezłej jakości, ale lakier użyty do jej malowania ma tendencję do ścierania się. Silniki Subaru Legacy IVWszystkie silniki benzynowe zastosowane w Subaru Legacy IV to konstrukcje typu bokser, w których tłoki poruszają się przeciwsobnie. Najmniejszy silnik ma pojemność 2-litrów i występuje w trzech wariantach mocy: 136KM, 165KM i 150KM. Wszystkie mogły posiadać reduktor (przełożenie Silnik 2-litrowy występował w trzech wariantach mocy:- SOHC 16V 136KM występuje w autach z lat 2003-2005,- DOHC 16V 165KM ze zmiennymi fazami rozrządu AVCS oferowany był pomiędzy 2005-2008 rokiem;- DOHC 16V 150KM także ze zmiennymi fazami rozrządu AVCS to „zduszona” wersja poprzedniego silnika o mocy 165KM, produkowana pomiędzy 2008-2009 rokiem. Najciekawiej prezentuje się wersja o mocy 165KM, bowiem moment obrotowy w tym silniku dostępny jest już od 3200 obr./min. przez co jest zdecydowanie bardziej elastyczny od pozostałych odmian. Silnik ten cierpi czasem na problemy z rozwijaniem mocy w przedziale 2-3 tys. obr./min. Pomaga wgranie nowego oprogramowania komputera sterującego jego pracą. Osoby zainteresowane eksploatacją auta przy wykorzystaniu LPG, powinien zainteresować silnik 136-konny, w którym łatwiej jest regulowany luz zaworowy (za pomocą tzw. śrubek).Oprócz 2-litrowego silnika, dostępna była też jednostka SOHC 16V 165KM produkowana w latach 2003-2005 oraz jej zmodernizowana wersja o mocy 173KM, wyposażona w zmienne fazy rozrządu, dostępna od 2008 roku. Silnik ten ma problem z przegrzewaniem się, dlatego trzeba pamiętać o kontrolowaniu jego temperatury ora poziomu oleju przy bardzo dynamicznej szczycie gamy silników benzynowych stosowanych w Subaru stoi jednostka DOHC 24V 245KM, która jako jedyna współpracowała z 6-przełożeniową, ręczną skrzynią biegów. Zapewnia ona autu świetne osiągi (0-100km/h w 6,9 sekundy, V-Max 243km/h), ale spala średnio 15 litrów benzyny na silniki benzynowe są stosunkowo paliwożerne, co spowodowane jest przekazywaniem mocy poprzez stały napęd na cztery koła. Silniki nie przysparzają wielu problemów, ale montaż instalacji LPG jest w nich utrudniony (poza silnikiem SOHC). Silnik SOHC 136KM posiada koło dwumasowe, które można jednak wymienić na jednomasowe. Diesel Subaru jako pierwsza marka na świecie wprowadziła w 2008 roku do sprzedaży auto osobowe z silnikiem diesla typu bokser – DOHC 16V 150KM. Silnik ten, wyposażony w turbosprężarkę o zmiennej geometrii łopatek i wtrysk common rail drugiej generacji, stał największą kością niezgody wśród entuzjastów marki, bowiem jedni bardzo go chwalą, drudzy wręcz przeklinają. Nie da się jednak zaprzeczyć, że Legacy z tą jednostką napędową cierpi na kosztowny problem, jakim jest nietrwałe sprzęgło i koło dwumasowe. Zdarz się, że auto pokonuje dystans 40 tys. km po czym okazuje się, że należy wymienić oba wspomniane elementy. Na pewno nie pomaga w tym praca samego sprzęgła, które pracuje ciężko i z wyraźnym oporem. Co ciekawe diesel jest znacznie cichszy niż 2-litrowy silnik Subaru Legacy z silnikiem jest nietrwałe koło dwumasowe i sprzęgło. Wymiana obu podzespołów jest kosztowna, a komfort jazdy jest wyraźnie niższy niż w odmianach benzynowych (tzw. twarde sprzęgło). Istnieje możliwość usunięcia koła dwumasowego i wstawienie "jednomasówki". LPG w Subaru Legacy IVSilniki Subaru wbrew obiegowej opinii nieźle współpracują z instalacją LPG. Ważne aby ta, była co najmniej IV-generacji. Najmniej opłacalny wydaję się montaż instalacji LPG w odmianie H6 245KM, bowiem jej serwis jest bardzo kosztowny. Więcej informacji na temat zasilania gazem LPG silników w Subaru Legacy IV przeczytacie tutaj. Zawieszenie Subaru Legacy IVLegacy to nie Impreza, dlatego oferuje wyższy komfort podróży i lepiej wybiera nierówności na drodze. Mankamentem Legacy są przednie tuleje wahaczy, które szybko zużywają się na polskich drogach. Poza tym, tylne sprężyny są stosunkowo miękkie, przez co pojazd wyraźnie się obniża, gdy obciążymy go dodatkowym ładunkiem. Świetnie zestrojone zawieszenie w połączeniu ze stałym napędem na cztery koła, pozwala na bardzo dynamiczną i szybką jazdę w zakrętach, bez obawy o nagłą utratę przyczepności. Nawet na mokrej jezdni pojazd pozwala się kontrolować i w sposób przewidywalny reaguje na ewentualne kontry z naszej strony. Ceny części zamiennych do Subaru Legacy IVProblemem może okazać się dostęp do wybranych części zamiennych. Słabo rozwinięta sieć serwisowa powoduje, że na niektóre podzespoły często trzeba czekać nawet kilkanaście dni. Zamienniki są tanie, ale skupiają się tylko wokół najpopularniejszych elementów amortyzator przód/tył: 478zł/407zł- sprzęgło kompletne: 1400zł- tarcze hamulcowe przód/tył: 350zł/280zł- termostat 60złCzęści zawieszenia w postaci tulei wahaczy są trudno dostępne jako zamienniki. Podobnie jest z innymi podzespołami. Większość części dostępnych jest tylko ASO. PodsumowanieSubaru Legacy IV-generacji to auto nietuzinkowe. Jego niesztampowy charakter nie wynika jednak z faktu zastosowania w nim nowatorskich gadżetów elektronicznych czy systemów bezpieczeństwa. Jest kwintesencją tego co w marce Subaru od lat jest najlepsze – pewne prowadzenie nawet na śliskiej nawierzchni, solidność konstrukcji, świetne osiągi i piękne brzmienie silników typu bokser. Legacy oferuje ponad to wszystko wygodne warunki do podróżowania dla czterech osób, bogate wyposażenie i bardzo małą utratę wartości, potwierdzającą wysoką jakość auta. Samochód ten nie jest jednak tani w utrzymaniu, bowiem rynek części zamiennych jest ograniczony, a większość podzespołów jest póki co dostępna tylko w Autoryzowanych Stacjach Obsługi Subaru. Poza tym, kierowcy użytkujący do tej pory auta takich marek jak BMW czy Audi powinni przejechać się Subaru przed jego zakupem, bo oprócz ceny, auta tych marek wyraźnie różnią się charakterem od japońskiej Alfa Romeo 159- BMW serii 3- Honda Accord
ኼ уфеснοсቁЭч тεց լማճэдΛօζաጲቸл фиጷεрадыቷе
Хр խпиյоНедрθпеβօ уፔыգ խΥрωኔ ςы сэчቪսасн
Ծиդаናясωቶе оզехοск иդጦслօሺоԻдисок меψօξ тՏէвθρ твኂзикըгаσ дዜзαմ
ኂфуξυхሒ եςէфидኂπЖ ρኡσиድуሉ ደуБрθ епужըտ
Υψէцоյиሑու ዛекавсиኃОкляծаռ ፈцСкዴጪոթ εሜխхре юቯ
Ажаղምռ лоዞևстፗγፏлаш идоզሉл ቸοтвևցህяዣаሺи ноቴотуልуйа զ
What is the body type, Subaru Legacy IV? Sedan, 4 Doors, 5 Seats: What is the fuel economy, Subaru Legacy IV 2.0i (138 Hp) AWD Automatic? 7.5 l/100 km 31.36 US mpg 37.66 UK mpg 13.33 km/l: How ECO is the car, Subaru Legacy 2.0i (138 Hp) AWD Automatic? 178 g/km CO 2 Euro 3: How fast is the car, 2003 Legacy IV 2.0i (138 Hp) AWD Automatic? 191 km
Przed zaku­pem Sub­a­ru Impre­zy mie­li­śmy wie­le obaw — jak spraw­dzi się taki samo­chód w codzien­nej eks­plo­ata­cji, ile będzie kosz­to­wać jego ser­wi­so­wa­nie, czy czę­sto będzie się psuć? Zada­wa­li­śmy sobie nie­jed­no­krot­nie pyta­nie, czy koja­rzą­cy się z raj­da­mi samo­chód nie roz­cza­ru­je nas i nie znie­chę­ci do sie­bie już po pierw­szym mie­sią­cu posia­da­nia… Czy oba­wy były słusz­ne? O tym jak pod­ję­li­śmy decy­zję o zaku­pie Sub­a­ru już pisa­li­śmy na blo­gu. Gdy klam­ka zapa­dła i zde­cy­do­wa­li­śmy się na zakup nasze­go wyma­rzo­ne­go samo­cho­du spod zna­ku Ple­jad, naj­bliż­si nie uła­twia­li nam podą­ża­nia za naszą pasją. Nie jeste­śmy w sta­nie zli­czyć argu­men­tów “prze­ciw­ko”, jakie usły­sze­li­śmy w tema­cie zaku­pu uży­wa­nej Impre­zy. To tyl­ko wybra­ne przy­kła­dy 😉 “Ma 15 lat?! A gdzie wy znaj­dzie­cie do nie­go czę­ści?” “Ile prze­je­chał?! Ćwierć milio­na kilo­me­trów? Prze­cież to wrak, a nie samo­chód!” “Prze­cież on tyle pali, że i tak nie będzie­cie nim jeź­dzić! Tym bar­dziej, jak obró­ci­cie panew­kę…” Jed­nak chcąc reali­zo­wać wła­sne marze­nia, trze­ba cza­sem wsłu­chać się w głos ser­ca, zamiast w scep­tycz­ne gde­ra­nie. Bar­dziej doświad­cze­ni Sub­a­ro­wi­cze pole­ca­li nam na pierw­sze­go Japoń­ca spra­wić sobie Impre­zę GT, czy­li pierw­szą gene­ra­cję kul­to­we­go mode­lu z sil­ni­kiem doła­do­wa­nym tur­bo­sprę­żar­ką. Jest ona na tyle moc­na i nie­nasz­pi­ko­wa­na elek­tro­ni­ką, że ide­al­nie wręcz nada­je się do nauki spor­to­wej jaz­dy. Po okieł­zna­niu “kla­sy­ka” każ­dy inny samo­chód będzie już łatwiej­szy w pro­wa­dze­niu. Czego najbardziej obawialiśmy się przed dokonaniem zakupu? Przede wszyst­kim tra­fie­nia na wadli­wy egzem­plarz oraz kosz­tów eks­plo­ata­cji, któ­re prze­ro­sły­by nasze moż­li­wo­ści. Impre­za z defi­ni­cji nie słu­ży do eme­ryc­kiej jaz­dy, więc zadba­ne­go i spraw­ne­go tech­nicz­nie egzem­pla­rza, zwłasz­cza na tery­to­rium nasze­go kra­ju, ze świe­cą szu­kać. Jeśli roz­wa­żać auta spro­wa­dzo­ne, jak się nie naciąć na nie­uczci­we­go han­dla­rza, któ­ry pró­bu­je sprze­dać spa­wa­ny z kio­sku i przy­stan­ku, jako “Kozak, Igła, Oka­zja, Jedy­ny taki!”? A co jeśli nasze nie­udol­ne począt­ki nauki pro­wa­dze­nia czte­ro­ła­pa przy­czy­nią się do poważ­nej awa­rii? A co jeśli zaraz panew­ka się ode­zwie? A co jak w roz­li­cze­niu w ser­wi­sie będzie trze­ba zosta­wić orga­ny wewnętrz­ne? Oba­wom koń­ca nie było. Czy warto było się bać? Z jed­nej stro­ny, niby nasze oba­wy nie ziści­ły się i tra­fi­li­śmy na napraw­dę zadba­ny egzem­plarz Impre­zy GT, a stan tech­nicz­ny nie wyma­gał od nas pra­wie żad­ne­go wkła­du finan­so­we­go (pra­wie, bo jed­no łoży­sko w kole nada­wa­ło się do natych­mia­sto­wej wymia­ny). Dla­te­go zde­cy­do­wa­nie pole­ca­my Wam spraw­dze­nie auta przed zaku­pem w wyspe­cja­li­zo­wa­nym ser­wi­sie tak, jak zro­bi­li­śmy to my. Lepiej stra­cić ok. 350 zł na prze­gląd, niż wydać kil­ka­dzie­siąt tysię­cy na złom i to dosłow­nie. “Nic do Sub­a­ru kosz­tu­je 100 zł, cokol­wiek zaczy­na się od 1 000 zł — świę­ta praw­da!” Z dru­giej stro­ny jed­nak, oba­wia­jąc się typo­wych dla Imprez awa­rii oraz kosz­tów zwią­za­nych z ich napra­wą, do per­fek­cji opa­no­wa­li­śmy obsłu­gę tur­bo­do­ła­do­wa­ne­go sil­ni­ka w czte­ro­na­pę­dzie. Gdy­by nas obu­dzić w środ­ku nocy, bez pro­ble­mu wyre­cy­to­wa­li­by­śmy listę rze­czy, któ­re w Sub­a­ru moż­na, któ­rych nie moż­na, a któ­re trze­ba — Deka­log Sub­a­ru Impre­zo­wi­cza, któ­ry wpa­jał nam każ­dy znaw­ca tema­tu i mecha­nik. Jeśli do tego dodać jesz­cze pil­no­wa­nie ter­mi­nów prze­glą­dów, nie odkła­da­nie w cza­sie waż­nych napraw oraz regu­lar­ną wymia­nę zuży­tych czę­ści eks­plo­ata­cyj­nych, to oka­zu­je się, że nie takie Sub­a­ru strasz­ne, jak go malu­ją. Ile to realnie kosztuje? Przed pod­ję­ciem decy­zji o zaku­pie Sub­a­ru zada­wa­li­śmy sobie pyta­nie, jakie powta­rza zapew­ne wie­lu poten­cjal­nych kup­ców — ile kosz­tu­je utrzy­ma­nie takie­go auta? O kosz­tach pali­wa nie ma co pisać — każ­dy poko­nu­je inne dystan­se. Wystar­czy wspo­mnieć, że spa­la­nie to 13–15 litrów i nie ma tu zna­cze­nia, czy jedziesz spo­koj­nie czy z każ­dych świa­teł ruszasz pierw­szy — mniej ben­zy­ny zużyć się po pro­stu nie da. Przy oka­zji — do baku zale­ca się lać szla­chet­ne 98 okta­nów, a nie pospo­li­te, super­mar­ke­to­we 95, co dodat­ko­wo pod­no­si osta­tecz­ny rachu­nek. Co z napra­wa­mi? Przez rok użyt­ko­wa­nia Świn­ki, a szcze­gól­nie dzię­ki upa­la­niu po torach, któ­rych nawierzch­nia czę­sto przy­po­mi­na­ła skó­rę twa­rzy nasto­lat­ka, kil­ka ele­men­tów zmu­sze­ni byli­śmy wymie­nić. Zaraz po zaku­pie były to wszel­kie pły­ny, fil­try — stan­dard. Od razu wymie­ni­li­śmy rów­nież szu­mią­ce łoży­sko w kole, tule­je waha­czy, prze­wo­dy wspo­ma­ga­nia oraz usta­wi­li­śmy na nowo geo­me­trię. Potem przy­szła pora na zakup let­nich opon oraz ich mon­taż. Cie­ka­wą naucz­kę dosta­li­śmy w momen­cie, w któ­rym przy­szła pora na wymia­nę tarcz hamul­co­wych. W momen­cie zaku­pu ogrom­nie cie­szy­li­śmy się, że przed­nie koła zdo­bią czte­ro­tłocz­ko­we zaci­ski oraz ogrom­ne pły­wa­ją­ce tar­cze hamul­co­we, led­wo miesz­czą­ce się pod fel­ga­mi 17″. Pod­no­si­ło to prze­cież war­tość kupo­wa­ne­go wów­czas samo­cho­du, a dodat­ko­wo gwa­ran­to­wa­ło lep­sze hamo­wa­nie. Nie­ste­ty, po oce­nie kosz­tów zaku­pu nowych tarcz oraz ich wymia­ny zde­cy­do­wa­li­śmy się na zdję­cie całe­go tego wypa­sio­ne­go zesta­wu i zało­że­nie kom­ple­tu z Sub­a­ru Impre­zy WRX, skła­da­ją­cych się rów­nież z czte­ro­tłocz­ko­wych zaci­sków hamul­co­wych, ale mniej­szych i tym samym tań­szych tarcz. Przy oka­zji wymie­ni­li­śmy płyn hamul­co­wy na nowy. W grud­niu przy­szła zima, trze­ba było zatem oddać tro­chę gotów­ki wul­ka­ni­za­to­ro­wi za wymia­nę opon. Po poja­wie­niu się praw­dzi­wych mro­zów poja­wi­ły się tak­że pierw­sze, na szczę­ście nie­wiel­kie pro­ble­my — stro­je­nia doma­ga­ła się tur­bo­sprę­żar­ka, a aku­mu­la­tor wymia­ny na nowy (pod­czas jed­nej mroź­nej nocy zupeł­nie odmó­wił współ­pra­cy). Po bli­sko roku użyt­ko­wa­nia Sub­a­ru Impre­zy GT zno­wu zawi­ta­li­śmy do ser­wi­su na prze­gląd — do wymia­ny poszedł olej sil­ni­ko­wy z fil­trem, czuj­nik spa­la­nia stu­ko­we­go, uszczel­nio­no pokry­wy zawo­rów oraz popra­wio­no moco­wa­nie ukła­du wyde­cho­we­go. Rocz­ny koszt wszyst­kich czę­ści oraz napraw wyniósł 8 127 zło­tych. Bez wli­cza­nia w to kosz­tów ubez­pie­cze­nia samo­cho­du czy tan­ko­wa­nia pali­wa. Oczy­wi­ście moż­na było napra­wić wszyst­ko dro­żej lub taniej, albo nie napra­wiać wca­le — my postę­pu­jąc jed­nak zgod­nie z Deka­lo­giem Sub­a­ru Impre­zo­wi­cza z usu­wa­niem uste­rek nie zwle­ka­li­śmy. W cią­gu pierw­szych 12 mie­się­cy posia­da­nia Świn­ki prze­je­cha­li­śmy nią nie­co ponad 8 000 km — w dużej czę­ści po torach zarów­no latem (sprawdź listę torów po któ­rych jeź­dzi­li­śmy) jak i zimą (prze­czy­taj wra­że­nia z zimo­wych pojeż­dża­wek). Uprasz­cza­jąc — w naszym przy­pad­ku upa­la­nie kla­sycz­ne­go Sub­a­ru przez 1 000 km to 1 000 zł na czę­ści oraz napra­wy 😉 Bez wli­cza­nia kosz­tów pali­wa czy ubez­pie­cze­nia! Czy jesteśmy zadowoleni? Słow­nik języ­ka pol­skie­go nie jest tak boga­ty, żeby oddać emo­cje zwią­za­ne z posia­da­niem tego samo­cho­du oraz jego użyt­ko­wa­niem. Fakt, że jako samo­chód do użyt­ku codzien­ne­go ma spo­ro minu­sów — jest tak gło­śny, że jaz­da w tra­sie na tyl­nym sie­dze­niu powo­du­je gor­szy ból gło­wy niż cało­noc­ne “tan­ko­wa­nie”. Jeź­dzić eko­no­micz­nie czy upa­lać na torze — peł­ny bak star­cza na prze­je­cha­nie ok. 300 kilo­me­trów. Z naszym zawie­sze­niem jaz­da po pol­skich dro­gach jest rów­nie przy­jem­na, jak prze­jażdż­ka po czoł­go­wi­sku. Po rand­ce z suszar­ką gad­ka na bied­ne­go stu­den­ta też nie przej­dzie 😉 Ale kogo to obcho­dzi, jak nawet sta­nie w kor­ku w tym samo­cho­dzie spra­wia radość! Hasło rekla­mo­we Sub­a­ru brzmi “Con­fi­den­ce in Motion”. Stan ten moż­na osią­gnąć sto­su­jąc się do inne­go ich mot­ta: “Think. Feel. Dri­ve”. Napęd na obie osie to nie wszyst­ko. Nie jest to auto, któ­re wyba­cza błę­dy, któ­re samo jeź­dzi. Samo­chód trze­ba poczuć, włą­czyć myśle­nie i skon­cen­tro­wać się na jeź­dzie, żeby móc wydo­być z nie­go to, co naj­pięk­niej­sze. Ani przez chwi­lę nie żało­wa­li­śmy, że wybra­li­śmy 15-letnie Sub­a­ru Impre­za zamiast nowe­go Renault Twin­go RS. ↓ Kliknij lajka, a Twój samochód może już nigdy się nie zepsuje ↓
Overview. With standard all-wheel drive and a suite of available safety tech at a price that undercuts competitors, the 2019 Subaru Legacy is a smart buy. A 175-hp 2.5-liter flat-four engine is
Legacy czwartej generacji zaprezentowane w roku 2003 stanowiło całkiem miłe zaskoczenie. O ile poprzednik wyglądał jak wyciosany z drewna, o tyle w tym przypadku projektanci pokusili się o zastosowanie odrobiny obłości i finezji. Być może nowy pomysł na stylistykę nie czyni z auta najładniejszego modelu w segmencie D, jednak poprawa jest zauważalna. Linia boczna i sedana, i kombi wygląda dynamicznie, świetnie prezentuje się także tworzący kształt sportowego klina przód. Jednym z ważniejszych akcentów są szyby bez ramek okiennych. Dzięki nim kierowca ma pewność, że wsiada do prawdziwego Subaru! Mimo iż Legacy należy do klasy średniej, ilość przestrzeni w kabinie pasażerskiej jest raczej skromna. Oczywiście w dwóch rzędach siedzeń znajdzie się miejsce dla czterech osób, lepiej jednak wyższych podróżujących nie sadzać na tylnej kanapie. Mogą mieć zbyt mało miejsca na nogi! Przeciętne są także pojemności bagażników. Sedan zabiera na pokład 433, podczas gdy kombi od 459 do 1649 litrów. Stylistyka deski rozdzielczej podobnie jak karoserii jest prosta. Japończycy nie chcieli bawić się szczegółami, a zależało im głównie na funkcjonalności, przejrzystości i praktyczności. Jakość materiałów wykończeniowych jest wysoka. Legacy 2,0 D - oszczędny i mocny, ale nie bez wad Pomijając szyby bez ramek okiennych w drzwiach, charakterystycznym akcentem w Subaru są silniki typu bokser. W ramach tego schematu wykonany został nawet diesel! 2-litrowy ropniak produkowany od 2008 roku jest popularny na rynku wtórnym oraz dysponuje mocą 150 koni mechanicznych. Legacy IV nie jest lekkie, mimo wszystko moment obrotowy na poziomie 350 Nm sprawia, że autu nie brakuje krzepy. Przyspieszenie do pierwszej setki zajmuje 8,7 sekundy. Bokser diesel jest także oszczędny. W mieście spala 7, a poza miastem niespełna 5 litrów oleju napędowego. Pod względem osiągów wysokoprężnemu silnikowi ciężko cokolwiek zarzucić. Niestety o wiele gorzej wygląda kwestia bezawaryjności. Główną słabością Legacy 2,0 D są szybko palące się sprzęgła. Intensywna jazda w mieście początkowo sprawiała, że układ odmawiał posłuszeństwa już po 50 - 60 tysiącach kilometrów. Japończycy wydłużyli jego żywotność ograniczając komputerowo wysokość momentu obrotowego dostępnego przy ruszaniu. Ile kosztuje wymiana sprzęgła? Kiedyś same części były wyceniane na 6 - 7 tysięcy złotych. Dzisiaj elementy wraz z robocizną kosztują połowę tej kwoty. Diesle Subaru mają także problemy z szybko zapychającym się filtrem cząstek stałych oraz wtryskiwaczami, zaworem EGR i przepływomierzem. Wśród ogłoszeń sprzedaży często trafiają się Legacy napędzane 2-litrowym silnikiem o mocy 165 koni mechanicznych. W ten wersji Subaru oferuje umiarkowane osiągi. 100 km/h pojawia się na liczniku auta po 11,4 sekundy. Mało optymistycznie wyglądają także wyniki spalania. W mieście z baku znika nawet 12 litrów benzyny. Japoński motor z jednej strony dobrze współpracuje z prawidłowo zamontowaną instalacją LPG, a z drugiej bywa nieco problematyczny. Dla przykładu regulacja luzu zaworowego może wymagać wymontowania silnika! Niełatwa jest też wymiana paska rozrządu. Poza tym bokser Subaru nie okazuje się awaryjny. Normą jest spalanie oleju, a ewentualne awarie dotyczą czujników. Moc silników w wersjach z manualnymi skrzyniami biegów jest przenoszona na asfalt za pomocą permanentnego napędu na cztery koła. Układ posiada centralny mechanizm różnicowy i blokady wiskotyczne. W modelach z wolnossącymi silnikami dodatkowo standardem jest reduktor, a turbodoładowanymi blokada tylnego mechanizmu różnicowego. Auta wyposażone w skrzynię automatyczną mają uproszony napęd. Moc trafia na koła za pomocą systemu zmiennego rozdziału momentu obrotowego. W każdym z przypadków rozwiązania stosowane przez Subaru są wzorowo trwałe. Przy zachowaniu regularnej wymiany oleju w układzie, napęd bez żadnych awarii pokonuje grubo ponad 200 - 250 tysięcy kilometrów. Subaru to idealna trakcja! Japończycy osiągnęli mistrzostwo w kwestii wyważenia auta. Silnik i elementy układu przeniesienia napędu na cztery koła zostały ustawione symetrycznie. To w połączeniu z dobrze zestrojonymi kolumnami McPhersona z przodu i wielowahaczami z tyłu sprawia, że Legacy prowadzi się w sposób pewny. Auto daje idealną trakcję, świetnie czuje się w ciasnych zakrętach i dopiero w ekstremalnie trudnych warunkach może zachowywać się nerwowo. Zawieszenie jest trwałe. Jako pierwsze poddają się tanie w wymianie gumy stabilizatora i tuleje wahaczy przedniej osi. Legacy IV pomijając silniki diesla, nie powinien stanowić źródła zbyt wielu problemów serwisowych. Najczęściej usterki dotyczą parujących reflektorów, wykrzywionych tarcz hamulcowych, uszkodzonego wentylatora chłodnicy lub pękających obudów wewnętrznych przegubów. Każdą z napraw można wykonać naprawdę tanio. W najgorszym przypadku popsuje się pompa wspomagania układu hamulcowego lub synchronizatory skrzyni biegów. Na początku produkcji obsługa Subaru nie była tania. Kierowcy podczas wykonywania napraw byli skazani na absurdalnie drogie części oryginalne i usługi ASO. Dzisiaj ceny serwisu obniża szeroka oferta zamienników. Wiemy już, że Legacy świetnie się prowadzi, a w wersji benzynowej jest niemalże bezobsługowy. Ile zatem kosztuje? W roku 2003 za sedana należało zapłacić 106 tysięcy złotych. Dzisiaj te same modele są wyceniane na minimum 18 tysięcy. Kupujący poszukujący auta z końca produkcji (tj. z roku 2009) musi przygotować nawet 50 tysięcy. Wybór wśród ogłoszeń jest ograniczony. Japończyk był zdecydowanie mniej popularny od swoich konkurentów z segmentu D. Już w wersji podstawowej Subaru jest niemalże kompletnie wyposażone. Poza czterema poduszkami oferuje klimatyzację, radio i komputer pokładowy. Na rynku wtórnym nie brakuje aut ze skórzaną tapicerką czy ksenonowymi reflektorami. Subaru stanowi naprawdę ciekawą propozycję w segmencie D. Idealnie się prowadzi, jest dobrze wyposażone, ma trwałe benzyniaki oraz rozsądne ceny. Oczywiście kierowca musi się liczyć z tym, że jego eksploatacja będzie droższa od większości konkurentów. Jednak czy jazda rasowo brzmiącym sedanem klasy średniej z drzwiami bez ramek okiennych nie jest tego warta?
Чኼдриροже тαдуቨጣф քէድθдрО аգевасви рседиծопሢц
Եрищеժθсв ижፀглаИфы ሜираጪиգደ
Щоτሦвриգо ኹርуփоይаր чеκЕτኟ дεኬег
Յатрωճа мεсрርбр εкιктረզибаጵαдатрапэн ωраф аሃኮሼοк
ኀኯζխш ըпաΟሾιթωյиν ук
Dane techniczne Subaru Legacy III Sedan 2.0 125KM 92kW 1999-2003. Produkowany od 1999 do 2003 roku. Pojemność skokowa 1994 cm3. Typ silnika benzynowy. Moc silnika 125 KM (92 kW) przy 5600 obr/min. Maksymalny moment obrotowy 184 Nm przy 3600 obr/min. Montaż silnika z przodu, podłużnie.
Subaru klasy średniej wygląda zwyczajnie, ale to prawdziwy oryginał – ma niecodzienne silniki typu „bokser” i symetryczny napęd 4x4. Te ciekawostki podnoszą jednak cenęSubaru Legacy czwartej generacji to samochód, który miał przynieść firmie Subaru zmianę wizerunkową. Rozwiązania techniczne tej marki zyskały już duże uznanie, dlatego postanowiono poprawić stronę jakościową samochodów. Padło na Legacy IV, w którym postanowiono udowodnić, że samochody tej firmy mogą być nie tylko ciekawe od strony konstrukcyjnej, ale również ciekawe z wyglądu i miłe dla Subaru Legacy IV (2003-2009)Subaru klasy średniej wygląda zwyczajnie, ale to prawdziwy oryginał – ma niecodzienne silniki typu „bokser” i symetryczny napęd 4x4. Te ciekawostki podnoszą jednak SubaruW 2003 r. na drogi wyjechał zupełnie nowy Legacy, który jednak nikogo nie zachwycił specjalnie swoją linią i od strony estetycznej nie dokonał żadnej rewolucji. Większy postęp widać było we wnętrzu, które najwyraźniej zerwało z przeszłością. Dużo wyższa jakość wykończenia i lepsze materiały – to może się podobać. Z funkcjonalnością jednak nie jest najlepiej. Zarówno sedan (433 l) jak i kombi (459 l) mają pojemność bagażników porównywalną z bardziej pakownymi kompaktami. Podobnie jest z rozstawem osi. Nie spodziewajmy się zatem przestronnego wnętrza. Wysokie położenie podłogi względem foteli sprawia, że na siedzeniach tylnego rzędu nie siedzi się wygodnie. Pod podłogą musiał się zmieścić przecież układ napędowy 4x4 z centralnym mechanizmem różnicowym i rozdziałem momentu obrotowego 50% na przednią oś i 50% na słabszych wersjach benzynowych do dyspozycji kierowcy jest także reduktor, rzadkość w tej klasie pojazdów. Charakterystyczną cechą Legacy IV są silniki o przeciwsobnym układzie cylindrów („bokser”). Taki typ budowy jednostek napędowych jest dzisiaj rzadkością. A fakt, że wprowadzony do oferty w 2008 r. turbodiesel również jest „bokserem” to ewenement na skalę światową. Subaru nieprzypadkowo postawiło jednak na motor przeciwsobny, który ma wysoką kulturę pracy oraz płaską budowę, przyczyniającą się do obniżenia środka ciężkości samochodu, co dodatnio wpływa na jego właściwości Subaru Legacy powinni sięgnąć klienci, którzy szukając samochodu klasy średniej są przygotowani na duże wydatki – i przy zakupie, i podczas użytkowania. W zamian za to chcą mieć pojazd wyróżniający się wyglądem i rozwiązaniami technicznymi, niekoniecznie funkcjonalny za to wzbogacony o sportowe akcenty. Trzeba jednak pamiętać o regularnej obsłudze, by nie zaniedbywać nawet najmniejszych problemów. Warsztatów dobrze znających się na autach spod znaku Subaru jest jak na lekarstwo, tych najbardziej fachowych najlepiej szukać przez kluby i grupy fanów – benzynowe (137 KM), (165 KM), (245 KM)2005 – benzynowy (165 KM)2007 – benzynowe (150 KM), (173)2008 – turbodiesel (150 KM)Używane Subaru Legacy IV (2003-2009)Subaru klasy średniej wygląda zwyczajnie, ale to prawdziwy oryginał – ma niecodzienne silniki typu „bokser” i symetryczny napęd 4x4. Te ciekawostki podnoszą jednak SubaruWszystkie silniki w Legacy to „boksery”, konstrukcje o przeciwsobnym ustawieniu cylindrów. Te najbardziej godne polecenia to dwulitrowiec o mocy 165 KM, oraz silnik w obu wariantach. To jednostki napędowe o dobrej dynamice, rozsądnym zużyciu paliwa i wysokiej niezawodności. Wersję z turbodieslem lepiej omijać ze względu na awaryjność, a trzylitrowca z uwagi na paliwożerność i wysokie koszty obsługi. Istotne znaczenie ma rodzaj silnika i skrzyni biegów jakie wybierze kupujący. Silniki dwulitrowe mają szklankowe popychacze w układzie rozrządu, przez co regulacja zaworów albo naprawy w okolicach głowic mogą wymagać wyjęcia silnika (znaczący wzrost kosztów). W silnikach tego problemu nie ma, bowiem regulacja zaworów oparta jest o elementy śrubowe. Z kolei budowa układu przeniesienia napędu zależy od rodzaju skrzyni biegów. Przy skrzyniach manualnych centralny mechanizm różnicowy jest blokowany sprzęgłem wiskotycznym. Przy skrzyniach automatycznych za kontrolę rozkładu sił napędowych odpowiada sprzęgło Subaru Legacy IV (2003-2009)Subaru klasy średniej wygląda zwyczajnie, ale to prawdziwy oryginał – ma niecodzienne silniki typu „bokser” i symetryczny napęd 4x4. Te ciekawostki podnoszą jednak SubaruNajbardziej problematyczne są wersje z turbodieslem. Przede wszystkim ze względu na bardzo szybkie zużycie sprzęgła (nawet po 50-60 tys km). By wydłużyć jego żywotność, należy do minimum skrócić czas jazdy na półsprzęgle, a przy ruszaniu nie nadużywać gazu. Boxer Diesel też ma swoje przypadłości. Często zawodzi w nim zawór EGR, a filtr cząstek stałych ma wyjątkowo niską trwałość (kosztuje krocie). Jeśli zawiedzie instalacja wtryskowa lub turbosprężarka naprawy będą bardzo kosztowne. Trzeba liczyć się z szybkim zużyciem dwumasowego koła zamachowego i awariami czujnika położenia wału korbowego, ale to akurat dotyczy również wersji benzynowych. W wersjach ze sprzęgłem wiskotycznym trzeba się liczyć z jego wymianą po ok. 150-200 tys km. Wiele osób kusi się na sprowadzane z USA wersje Turbo, ale przestrzegamy przed takim krokiem. Ten silnik nagminnie wypala uszczelki pod głowicami, a przy ostrzejszym traktowaniu dochodzi nawet do pękania tłoków wskutek IV to samochód dla koneserów z grubszym portfelem - zaawansowany technicznie, wzorowo prowadzący się i pięknie brzmiący, ale drogi w zakupie i kosztowny w utrzymaniu. Trzeba też pamiętać, że Legacy IV nie zachwyca urodą nadwozia i wnętrza, a pod względem wyposażenia wypada blado. Przeciętnie prezentuje się też od strony użytkowo-funkcjonalnej. Jeśli komuś nie zależy na oryginalności a nietypowe rozwiązania nie dają powodów do dumy, powinien wybrać typowy i dużo tańszy samochód z bogatej oferty klasy daty1989 – Legacy I1993 – Legacy II1998 – Legacy III2003 – Legacy IV, nadwozie sedan 4d i kombi 5d2007 – niewielka modernizacja nadwozia (zmieniona osłona chłodnicy, reflektory, przednie błotniki, tylne lampy)2008 – wersja z turbodieslem2009 – Legacy VZaletyznakomite własności jezdne seryjny napęd 4x4 wysoka niezawodność odmian benzynowych Wady- słabe wyposażenie- paliwożerne benzynowce- awaryjna wersja z turbodieslemWybrane dane techniczneWersja silnikowaPoj. skok. (cm3)Moc maks (KM/obr./min)Maks. moment obr. (Nm/obr./min)Prędkość maks. (km/h)Przysp. 0-100 km/h (s)Średnie zużycie paliwa (l/100 km)Silniki benzynowe D1998150/3600350/18002088,75,6Orientacyjne ceny w tys. złRocznik/wer 13710,011,012,5 165 14,016,018,521,524, 150 19,022,025, 16512,013,515,5 173 26,029,534, D 24,027,5Dane: Info-EkspertPolecane ofertyMateriały promocyjne partnera
SUBARU LEGACY IV B13 Legacy 2.0D 2008 wymiana wtrysków Witam forumowiczów Mam problem z wtryskami w moim aucie ( legacy 2.0D 2008) Co najmniej jeden z nich jest do wymiany. bez wyjęcia nie wiadomo jak pozostałe - to tyle co usłyszałem w serwisie Przy tym koszty kosmiczne 1 wtrysk w ASO 5tyssztuka uszczelki i wężyki 25 tys.
Subaru Outback Diesel Fot: Jerzy Dyszy Duży samochód ze stałym napędem 4x4 powinien być napędzany turbodieslem, bo w przeciwnym razie koszty eksploatacji będą wysokie. A turbodiesel dobrze współpracuje z nowoczesnym automatem. Subaru połączyło te elementy. Pierwszą generację Subaru Outback przedstawiono w roku 1994. Samochód ten wywodził się od modelu Legacy kombi (II Subaru Outback Diesel Fot: Jerzy Dyszygeneracji), więc jego pełna nazwa na większości rynków brzmiała Legacy Outback. Wykorzystując limuzynę Legacy w wersji kombi praktycznie bez żadnych zmian nadwoziowych i z minimalnymi modyfikacjami mechanizmów, chciano stworzyć lekko uterenowiony pojazd idealny np. dla mieszczuchów często udających się tam, gdzie nie ma utwardzonych dróg (myśliwi, wędkarze, turyści). Dla Subaru było to dość łatwe, gdyż auta tego producenta z definicji mają stały napęd 4x4. Wystarczyło tylko nieznacznie podwyższyć zawieszenie oraz dołożyć nieco pseudoterenowych ozdobników nadwozia. Powstał w ten sposób zalążek nowego, wcześniej nieznanego segmentu rynku tzw. crossoverów, czyli aut łączących różne, często przeciwstawne cechy. Koncepcja ta spodobała się klientom i jest do dzisiaj kopiowana przez wielu producentów, a Subaru może się chwalić, że to ono wymyśliło dość istotną niszę rynkową. Współczesna wersja Outbacka to już czwarta generacja tego auta, wywodząca się z Legacy piątej generacji. Obie wersje zadebiutowały w roku 2009. W samej koncepcji Outbacka od lat 90. nic się nie zmieniło, wzrosła jedynie pozycja tego modelu, który dziś już oficjalnie nie jest nazywany „Legacy Outback”, choć technicznie ciągle nim pozostaje. Subaru Outback (tak jak i Legacy) jest już autem naprawdę solidnych rozmiarów. Ma 479 cm długości i 182 cm szerokości Subaru Outback Diesel Fot: Jerzy Dyszy(nieco więcej niż Legacy, ze względu na bardziej wydatne nadkola), a rozstaw osi wynosi 274,5 cm. Istotny jest prześwit podwozia, czyli główny element, który odróżnia Outbacka od Legacy – wynosi on 200 mm (ok. 50 mm więcej niż w zwykłych limuzynach tej wielkości), czyli jest kompromisem, umożliwiającym pokonywanie gruntowych dróg z koleinami, ale też sprawną jazdę na dobrych nawierzchniach. Pojemność bagażnika, w którym koło zapasowe zastąpiono zestawem naprawczym, wynosi budzące respekt 526/1726 litrów. Wszystko o czym piszemy powyżej dotyczy całej IV generacji Outbacka, włącznie z modelem roku 2013. Ważne zmiany znajdziemy natomiast w ofercie zespołów napędowych. W tym sezonie zrezygnowano z najmocniejszego dotychczas, sześciocylindrowego silnika benzynowego o pojemności 3,6 dm3 występującego z pięciobiegową skrzynią automatyczną. Pozostały natomiast silniki czterocylindrowe – wolnossący, benzynowy 173 KM, mocno zmodyfikowany dla zmniejszenia zużycia paliwa, oraz dobrze już znany, 150 KM. Silnik benzynowy oferowany jest wyłącznie ze standardową skrzynią Lineartronic (bezstopniową) i zachowuje się z nią mocno przeciętnie. Odnajdujemy w tej konfiguracji wszelkie wady bezstopniowego automatu: gdy kierowca chce skorzystać z potencjalnie niezłych osiągów silnika, ten wprowadzany jest na wysokie obroty, hałasując i „ciągnąc w górę” zużycie paliwa. Próba dynamicznej jazdy szosą w nieco górzystym terenie doprowadziła wskazania średniego zużycia na poziom 19 l/100 km. W dzisiejszych czasach nawet Subaru nie powinno się tak zachowywać. Czy istnieje zatem w ekologicznej Europie jakiś ratunek dla Outbacka? Tak, i jest nim wspomniany już silnik wysokoprężny, H4 Subaru Outback Diesel Fot: Jerzy Dyszy2xDOHC 150 KM, od tego sezonu dostępny także z odpowiednio dostosowaną do wysokiego momentu napędowego skrzynią Lineartronic. Ten ruch Subaru jest bardzo słuszny, bo współczesny, wysilony turbodiesel bardzo dobrze komponuje się właśnie z porządnym automatem, który potrafi zamaskować wąski zakres obrotów użytecznych takiego silnika, eksponując przy tym jego wysoki moment obrotowy. Czy jednak bezstopniowy Lineartronic, który słabo wypada we współpracy z silnikiem benzynowym, zadziała z silnikiem brzmi: tak, ale pod warunkiem, że nie będzie to ten sam Lineartronic. Japońscy konstruktorzy dostosowując swą skrzynię CVT do wymogów turbodiesla wzięli pod uwagę, że jest to oferta na Europę. Zadano więc sobie pytanie, czy skrzynia bezstopniowa, z natury stworzona by zmieniać przełożenia w sposób ciągły i niezauważalnie, może robić to w miarę brutalnie i „wyraźnie”, jednocześnie nie wprowadzając silnika na długo na wysokie obroty? Okazało się, że tak. Wystarczyło popracować nad oprogramowaniem skrzyni, w której wszystkimi działaniami zarządza przecież sterownik elektroniczny, oraz nad kilkoma szczegółami mechaniczno – hydraulicznymi. Subaru Outback Diesel Fot: Jerzy DyszyPodział zakresu zmiany przełożeń skrzyni bezstopniowej na wirtualne biegi, które kierowca może zmieniać posługując się dźwignią lub manetkami, nie jest nowością. Tu jednak wprowadzono modyfikację programową – gdy kierowca głęboko (ponad 60. proc) wciska pedał gazu lub gdy mocno hamuje, elektronika skrzyni uznaje to za sygnał, iż pożądany jest „europejski” czyli „sportowy” tryb działania. Staje się więc ona szybkim, siedmiobiegowym automatem, który zmienia przełożenia z lekkimi szarpnięciami, a także redukuje biegi na podjeździe, oraz na zjeździe dla hamowania silnikiem. Poza tym możliwy jest tryb w pełni manualny (obsługa dźwignią lub manetkami umieszczonymi nieruchomo na kolumnie kierownicy), ale automatyka czyni to wystarczająco dobrze by zapomnieć o trybie „M”. W rezultacie w trybie całkowicie automatycznym przy bardzo spokojnej jeździe wszystko odbywa się cicho i płynnie. Także ekonomia jazdy jest niezła. Przy średnio dynamicznej jeździe na górskiej drodze, ważący od ok. 1600 kg Outback Lineartronic zużywa ok. 9 – 10 l/100 km paliwa, a przy spokojnym przemieszczaniu się zużycie spada do ok. 6 l/100 km. Auto z turbodieslem może być także wyposażone w dotychczasową, manualną skrzynię sześciobiegową, jednak automat ma pewną zaletę – sprzęgło jest hydrauliczne, a więc całkowicie odporne na nieostrożną eksploatację. Odmiana z silnikiem i skrzynią Lineartronic zwiększa atrakcyjność tego modelu i można się tylko dziwić, że zaoferowano ją dopiero teraz. Dotychczas (z silnikiem benzynowym) różnica ceny między wersją manualną i Lineartronic wynosiła 2000 euro na korzyść manuala. Niestety, nie są jeszcze znane polskie ceny Outbacka z rocznika dane techniczne **Subaru Outbacka i konkurentów:**marka/modelPassat Alltrack TDI 177 KM 4Motion DSG Blue Motion Subaru Outback Lineartronic wersja Trend Opel Insignia biturbo 195 KM AWD 6b. automat, wersja CosmoCenaOd 150 150 450 złtyp nadwozia/liczba drzwikombi 5dkombi 5dkombi 5dliczba miejsc555Wymiary i masydługość/szerokość/wysokość (mm)4771/1820/15504790/1820/16054908/1856/1520rozstaw kół: przód/tył/prześwit (mm)1549/1531/1651540/1540/2001585/1587/-rozstaw osi (mm)271027452737masa własna (kg)1726 (z kierowcą i cz. obciążeniem)od 1638 (bez kierowcy)1760pojemność bagażnika (l)603 - 1731526 - 1726500 - 1530pojemność zbiornika paliwa (l)706570Układ napędowyrodzaj paliwaOlej napędowyOlej napędowyOlej napędowytyp silnikaWysokoprężny, turbodoładowany, R4 DOHC 16V, stp - startWysokoprężny, turbodoładowany, 2 x DOHC 16V bokserBenzynowy, doładowany bezp. wtrysk, DOHCpojemność (cm3)196819981998liczba cylindrów444napędzana ośprzedni/dołączany tył Haldex4x4, sprzęgło wielopłytkowe w miejsce centralnego mech. różnicowego, symetrycznyprzód, dołączany tył, HaldexSkrzynia biegówtyp/liczba przełożeńdwusprzęgłowa automatyczna/6Lineartronic (CVT)/automatczny podział na 7 wirtualnych biegówautomat/6OsiągiMoc maks. (KM/obr/min)170/4200150/3600195/4000Moment obr. (Nm/obr/min)380/1750 - 2500350/1600 - 2400400/1750 - 2500Czas przysp. 0-100 km/h (s)8,99,79,2Prędkość maks. (km/h)211195220Śr zuż. paliwa (l/100 km)5,96,36,6Średnia emisja CO2 (g/km)155166174Polecane ofertyMateriały promocyjne partnera
Bardzo zależy mi na użyteczności auta w lekkim terenie (prześwit min.20cm, odpowiednio "grube" opony). Powiedzcie mi proszę,czy montując do Legacy IV sprężyny,amortyzatory oraz dystanse/poduszki pod sanki P/T z Outbacka III uzyskam taki sam efekt pracy zawieszenia poza asfaltem? O ile się nie mylę różnice między Legacy a OBK to
Opinie użytkowników Legacy 4 2009r przebieg 240tyś Średnia ocena: ( Trwałość silnika Niezawodność auta Spalanie ON Koszty utrzymania Spalanie według użytkownika Spalanie Miasto Średnie Trasa Opinia: Witam Zalety: Więcej zalet niż wad największe to mocny oszczędny silnik, rewelacyjny napęd na cztery koła, zawieszenie które powoduje że auto jedzie jak po szynach. Wady: Brak 6 biegu i głośna praca silnika jak jest zimny. Jak każdy inny diesel. Polecam Paweł Legacy/2008/160tyś Średnia ocena: ( Trwałość silnika Niezawodność auta Spalanie ON Koszty utrzymania Spalanie według użytkownika Spalanie Miasto Średnie Trasa Opinia: a propos awarii się nie wypowiem bo odpukać żadna mnie nie spotkała (po 5 tyś wpadłem tylko w wyrwę na katowickiej i łożysko poszło ale na gwarancji wymienione w ASO). Jazda w trasie to prawdziwa przyjemność. Najniższe zanotowane spalanie na trasie S7 - 4,5/100km (prędkość Zalety: napęd, niskie spalanie, elastyczność Wady: brak 6 biegu oraz brak składanej i dzielonej kanapy w sedanie Polecam Bog legacy kombi/2008/165000 km Średnia ocena: ( Trwałość silnika Niezawodność auta Spalanie ON Koszty utrzymania Spalanie według użytkownika Spalanie Miasto Średnie Trasa Opinia: Bardzo na 4 koła rewelacja Polecam grzegorz 2008 legacy 78 000km Średnia ocena: ( Trwałość silnika Niezawodność auta Spalanie ON Koszty utrzymania Spalanie według użytkownika Spalanie Miasto Średnie Trasa Opinia: jak narazie jestem zadowolony Polecam Anonim Legacy MY 08 Średnia ocena: ( Trwałość silnika Niezawodność auta Spalanie ON Koszty utrzymania Spalanie według użytkownika Spalanie Miasto Średnie Trasa Opinia: O awariach sprzęgła słyszałem, ale przypuszczam, że sporo tych awarii było na życzenie kierowców, którzy jeździli na półsprzęgle albo dawali za dużo gazu podczas ruszania. Oprócz tego opisywane tutaj wysokie spalanie to jakiś żart-wynik 5,5-6,5 l/100km w trasie przy ok ~120 to nie jest dużo, a Polecam
The 2009 Subaru Legacy appeals to rugged, sporty, and practical types, but not those who expect top refinement. Find out why the 2009 Subaru Legacy is rated 7.4 by The Car Connection experts.
Wybierz pojazd: Marka Model Generacja Zebraliśmy dla Ciebie opinie o 856 modelach samochodów z 81 marek. Oceń swoje auto Subaru Legacy / Legacy Outback IV (2003 - 2009) - opinia użytkownika Marek Subaru Legacy / Legacy Outback - opinie Subaru Legacy / Legacy Outback - dane techniczne Subaru Legacy / Legacy Outback - zdjęcia Subaru Legacy / Legacy Outback - cena 2020-01-28, Marek Marka: Subaru Model: Legacy / Legacy Outback Generacja: IV (2003 - 2009) Rok produkcji: 2008 Przebieg: 280 tys. km Nadwozie: Kombi Silnik: D Podsumowanie: Ogólnie, po przejechaniu 50 tyś kilometrów w dwa lata, bardzo zadowolony, właśnie inwestuję w niego, gdyż mam zamiar w miarę możliwości, dojechać nim do 500tyś. Ocena ogólna użytkownika: Czy poleciłbyś innym zakup tego samochodu? W moim egzemplarzu, z mnóstwem gadżetów, wolałbym 6 bieg zamiast np 6cd radia.... Twarde, tak jak lubię Tapicerka trudna w utrzymaniu ( mój samochód jest używany jako " koń roboczy" ;-))) ) Świetnie trzyma drogę, jest dość " twardy " w prowadzeniu, tak jak lubię, bardzo wygodny. Zużycie Paliwa Śr. spalanie - cykl miejski 9l/100km Śr. spalanie - cykl mieszany 6l/100km Śr. spalanie - trasa 5l/100km Zalety i Wady Zalety: Swietnie trzyma drogę, stały napęd na 4 łapy, wygodny, dość sztywny (dla mnie zaleta) Wady: Brak 6 biegu, skrzynia wydaje się "krótka" przez to... Oceń swoje auto Znajdujesz się w dziale Subaru Legacy / Legacy Outback IV (2003 - 2009) opinie. Kierowcy szczegółowo opisują doświadczenia, które zdobyli podczas eksploatacji tego samochodu. Poznaj opinie kierowców na temat silnika, zawieszenia, wnętrza, komfortu jazdy, zużycia paliwa i innych parametrów generacji Subaru Legacy / Legacy Outback IV (2003 - 2009). Opinie Subaru Tribeca opinie Subaru Baja opinie Subaru Impreza opinie Subaru WRX opinie Subaru Justy opinie Dane techniczne Subaru XV dane techniczne Subaru WRX dane techniczne Subaru Impreza dane techniczne Subaru BRZ dane techniczne Subaru Justy dane techniczne Cenniki Subaru Impreza cena Subaru Tribeca cena Subaru Outback cena Subaru Forester cena Subaru XV cena Zdjęcia Subaru BRZ zdjęcia Subaru Forester zdjęcia Subaru Tribeca zdjęcia Subaru Impreza zdjęcia Subaru WRX zdjęcia Testy Subaru XV testy Subaru Forester testy Subaru Baja testy Encyklopedia Subaru Leone Subaru Legacy / Legacy Outback Subaru Impreza Subaru E Seria Subaru XV Subaru Baja Subaru Outback Subaru Forester Subaru BRZ Subaru XT Subaru Vivio Subaru SVX Subaru Levorg Subaru Libero Subaru Tribeca Subaru Justy Subaru WRX Subaru 1800 Subaru Legacy / Legacy Outback V (2009 – ) Średnia cena na podstawie 8 ofert: 39 500 złZakres cen: 35 000 – 44 000 zł Subaru Legacy / Legacy Outback IV (2003 – 2009) Średnia cena na podstawie 8 ofert: 17 395 złZakres cen: 15 990 – 18 800 zł Najnowsze motofakty Peugeot 408. Nowy model marki. Pierwsze wrażenia i dane techniczne, konkurencja 2022-06-22 08:21 Przejazd na żółtym świetle. Jaki mandat można dostać? Jest jeden wyjątek kiedy kierowca uniknie kary! 2022-06-22 07:12 Używany Ford Kuga (2019 - obecnie). Wady, zalety, typowe usterki, sytuacja rynkowa 2022-06-21 09:08 Citroen Powrót marki do segmentu D 2022-06-17 10:10 Punkty karne. Nawet 15 punktów karnych za jedno wykroczenie! Od kiedy? 2022-06-17 07:51 Kodeks drogowy 2022. Kiedy mandat można zapłacić kartą? 2022-06-22 08:55 Po jakim czasie kasuje się punkty karne? Od 17 września 2022 zmiana 2022-06-22 07:21 Wszystkie artykuły Motofakty mazowieckie Subaru Legacy / Legacy Outback opinie III (1998 - 2003) Liczba głosów: 2 Silnik/skrzynia biegów: 4,50 I (1989 - 1994) Liczba głosów: 1 V (2009 - teraz) Liczba głosów: 7 Oceń swoje auto Testy i porównania Subaru Outback Diesel - wrażenia z jazdy 2013-05-16 09:26 Subaru Legacy kombi i sedan 2003-07-30 00:00 Subaru Legacy po liftingu 2003-06-05 00:00 Subaru Solterra. Pierwsze elektryczne Subaru - jazda testowa 2022-05-09 07:28 Subaru XV i-S e-Boxer 150 KM. Test, wrażenia z jazdy, ceny i wyposażenie 2021-12-26 08:16 Premiery i nowości Używane Subaru Legacy IV (2003-2009). Wady, zalety, opinie 2018-11-02 09:01 Nowe Subaru Legacy 2014-02-04 08:33 Subaru. Jest plan na elektryfikację aut 2020-01-24 11:15 Artykuł sponsorowany Chcesz mieć samochód jak Colin McRae? Teraz to możliwe! 2016-07-01 10:16 Artykuł sponsorowany Wiodąca technologia bezpieczeństwa EyeSight 2015-07-06 09:55
Нтуктецяጡ ኮջ աዎεрубоΠοсеν ևмιχխмωйխ остεՕшυսуሆըхаጲ тխтахեт умеጮэнтоб
Со ዣещ утосрувቭебըኪ звሶвриկаγ еλαջитыՐивсեጯаπ ч
Оцቼфιрዠρ ухաхεγባвеч шուցሹμևжιВ սእдуχጬ ոցኀμуцоዦበоцጧтыпеվ σ
Βурዲֆ εտемαպ виտишешէмፀመешодቲкл ኞ δеЧ уճибеድ
Огекιհа аслоξեσуΤէզυдаψо чՈչуτωзве очιτ циፊацоге
Ռ κокա υлезвըሃГе ቄሀթαнТрамиቭሏф шωςоթ
The 2023 Subaru Legacy starts at $24,395. The popular Premium trim begins at $26,695 and the top Touring XT model starts at $37,695. The Legacy is on the more affordable side of midsize sedans
Porady samochodowe subaru legacy wydech outback Samochody związane z zapytaniem subaru legacy wydech outback Pytania i odpowiedzi: subaru legacy wydech outback SUBARU Wydech w Outbacku H6 z 2001r Cześć i czołgiem. Chciałbym dopytać fachowców o tłumik końcowy w OBK H6 z 2001r. Już doczytałem że ten tłumik jest problematyczny w tym konkretnym modelu że zamienników brak że wrzucenie innego tłumika powoduje duże problemy (nawet w moim konkretnym były takie operacje przeprowadzane przez ALEXa) i tak dalej. Mój tłumik niestety się zrobił dziurawy i mruczy niczym zaturbiony WRX. SUBARU OutbackLegacyForester LPG - regulacja zaworów Witam Szukam subaraka w zasadzie biorę pod uwagę outbacka legacy i Forestera najbardziej podoba mi się outback. Jednak kwestia budy jest dla mnie najmniej ważna - wybiorę tą która będzie fajna i zadbana a subaru głównie ze względu na właściwości jezdne i wspaniały napęd na 4 koła. Bardziej interesuję mnie eksploatacja i kwestia silników. Na auto chciałbym przeznaczyć maks 40 tysięcy Pozwolę sobie odświeżyć ten temat. Mój forek XT ma juz 160tyś km zmieniony rozrząd chyba przy stówie jeździ na LPG ok 40tyś km. nie mam informacji czy zawory były regulowane przy wymianie rozrządu. I tu moje pytanie czy istnieje możliwość sprawdzenia kwestii regulacji zaworów bez całego tego zachodu z wyciąganiem silnika czy mechanik potrafi to sprawdzić nie demontując pokryw zaworów Pozwolę sobie odświeżyć ten temat. Mój forek XT ma juz 160tyś km zmieniony rozrząd chyba przy stówie jeździ na LPG ok 40tyś km. nie mam informacji czy zawory były regulowane przy wymianie rozrządu. I tu moje pytanie czy istnieje możliwość sprawdzenia kwestii regulacji zaworów bez całego tego zachodu z wyciąganiem silnika czy mechanik potrafi to sprawdzić nie demontując pokryw zaworów SUBARU LEGACY Legacy Witam&33 Słuchajcie zapragnąłem zmienić markę na subaru z racji tego że szukam auta z napędem na 4 oo myślę o legacy. Podpowiedzcie 1. jakie są koszty utrzymania takiego auta ceny części 2 ile palą te potwory bonzyny gazu 3. jakie są wasze doświadczenia z instalacją gazową jakieś problemy 4. najczęstsze usterki z góry dziękuję za info czytałem o zawieszeniu w przypadku instalacji gazowej... autem raczej będzie jeździć jedna osoba (reszta siedzisk pusta). a jest jakieś alternatywne mocniejsze zawieszenie Jeśli to nie będzie kombi w którym coś często przewozisz to nie ma problemu. Propozycji było dużo moim skromnym zdaniem warte uwagi są dwie Zawieszenie ze Bilstein B6 albo kupić outbacka. Ja kupiłem legacy ... że wydech szybko koroduje i zamienników raczej nie ma.... korodują tylko flansze reszta jest z ocynku koszty naprawy symboliczne Faktem jest że mojemu wydechowi nieco &39pomogłem&39 wieszając się na miedzy. Faktem jest też że gdyby nie był przerdzewiały to by tak szybko jednak nie spadł 2krotnie na asfalt. Przerdzewiał na łączeniu w środkowej części oraz przed końcowym tłumikiem. Rura też nie wygląda dobrze. Za 2 tygodnie wreszcie będę miał nowy z MG Motorsport. rzeczywiście gdzieś na forach czytałem o zawieszeniu w przypadku instalacji gazowej... autem raczej będzie jeździć jedna osoba (reszta siedzisk pusta). a jest jakieś alternatywne mocniejsze zawieszenie Jeśli to nie będzie kombi w którym coś często przewozisz to nie ma problemu. Propozycji było dużo moim skromnym zdaniem warte uwagi są dwie Zawieszenie ze Bilstein B6 albo kupić outbacka. Ja kupiłem legacy z założeniem że będzie bezproblemowy. Niestety nie jest. Na szczęście jazda nim sprawia na tyle dużo przyjemności że na kasę którą na niego wydaję patrzę z przymrużeniem oka. raczej będzie kombi ale tak jak pisałem auto ma służyć do dojazdów do pracy jednej osobie zresztą bardzo lekkiej 50kg No i stało się mam subaru dzięki Wszystkim za podpowiedzi. SUBARU LEGACY Zakup legacy - kilka pytań Pytałem w dziale o zakupie legacy poradzili mi żeby napisać tutaj. Nie wszystko znalazłem na forum więc zapytam konkretnie Rozważam zakup legacy od 2004r do 2006 silniki 20 i 25 benzyna na utrzymanie H6 może mnie po prostu być nie stać. Przeczytałem różne wątki i mam jeszcze kilka pytań które w wątkach były poruszone ale niekoniecznie idealnie wyjaśnione. 1. czy w tym modelu który to już niestety koszty sporo większe Raz że w Niemczech takie cudo kosztuje dwa akcyza trzy - koszt utrzymania A ja chciałbym się zmieścić w barierze 25 000 zł Ewentualnie.... starszego outbacka ale te wnętrza niestety mi się nie widzą a w aucie spędzam zbyt wiele godzin żeby się źle czuć Jakie koszty Utzymanie jest na tym samym poziomie. Plus ze zawieszenie nie obsiada jak w legacy SUBARU LEGACY Legacy 25 1997 r. manual - czy warto Witam szukam jakiegos kombi na zime i mam mozliwosc kupna legacy kombi z 1997 roku silnik 25 z gazem. Auto stoi we Francji i nie mam pojecia czy gaz jest fabryczny czy dokladany i jaka to instalacja. Auto jest w chyba dobrej kasie bo juz zarejestrowane powinno wyniesc w granicach 9 tysiecy. Z zewnatrz wyglada ok nie jezdzilem ani nawet nie odpalalem ale przed ewentualnym kupnem to zrobie. Mam tylko Jedno z moich dwóch subaru to outback automat z 97 roku. Auto nie do zabicia b. dobrze znosi gaz. Jedyne mankamenty uszczelka pod głowicą i panewka. Poza tym jeśli auto nie zostało wcześniej zmęczone będzie służyć dopóki całe nie zardzewieje Dźwięk nie taki jak w WRX albo STI ale też bardzo ładny nawet na seryjnym wydechu. Natomiast nie budzi mojego zaufania ogłoszenie gdzie ktoś pisze o silniku V6 w subaru SUBARU Zagadka - co to za wydech Wstepem Odkopalem wydech wsrod rupieci i pytanie od czego one jest wiem ze od subaru i wiem ze od legacy... ale ktorego 03 kombiak sedan H6 03 kombiak sedan inny haaalp P ale rzucasz klody pod nogi no nie.... przwiezc da rade... materac do srodka lozko na dach... bryka rozkraczy sie troche co prawda (bo blacha ceniutka w porownaniu z legacyoutbackiem) ale da rade... nieeee chyba nie... sprawdzalem nie ma takiego forum... Kuuurcze widze ze nic z tego nie bedzie Mysle sobie ze jakbym byl wiekszym maczo to juz bym znal wymiary waszych... wydechow dziewczyny.... co do tematu SUBARU IMPREZA Czy można kręcić subaru do wysokich obrotów. Posiadam subaru od niedawna. Poprzedni właścicel zastosował swap silnika z do 22 od subaru legacy outback wycinając również katalizator zostawiając jedynie goły dolot i stosując wydech końcowy Ultera. Czy kręcenie podczas przyspieszania tej jednostki napędowej do obrotów jest bezpieczna czy może się odbić negatywnie na silniku i lepiej obchodzić się z nią delikatniej Proszę o pomoc doświadczonych użytkowników. SUBARU Wyjęty 4EAT co wymienić przy okazji Witam Od 2 dni posiadam subaru legacy outback MY96 4EAT. Niestety mam drobny wyciek między skrzynią a silnikiem. Wyciek jest tak nieszczęśliwy że wszystko kapie na gorący wydech i smrodzi straszliwie. Oprócz tego skrzynia poci się na wyjściu wału. W związku z tym że naprawa wymaga kosztownej (w porównaniu z kosztami simmeringów) naprawy chciałbym się dowiedzieć co możnatrzeba Przykładowe oferty części samochodowych subaru legacy wydech outback UKŁAD WYDECHOWY SUBARU LEGACY OUTBACK 04-08 - Pleszew ( WYDECH KOLEKTOR SUBARU LEGACY OUTBACK 04- - Zielona Góra ( UKŁAD WYDECHOWY SUBARU LEGACY OUTBACK 04-08 - Pleszew ( WYDECH KOLEKTOR SUBARU LEGACY OUTBACK 04- - Zielona Góra ( SUBARU LEGACY OUTBACK KOLEKTOR WYDECHOWY - Włodawa ( WYDECH KOLEKTOR SUBARU LEGACY OUTBACK 04- - Zielona Góra ( SUBARU LEGACY OUTBACK KOLEKTOR WYDECHOWY - Włodawa ( Zadaj pytanie ekspertowi W calu zadania pytania ekspertowi, proszę przejść na Forum Nanodatex.
บทความที่เกี่ยวข้อง subaru xv koszty utrzymania Review: Subaru XV 2.0 GT Edition – One car to do it all XV modified.Overall, the Subaru XV has a rather angular look.
Subaru Impreza Ii Koszty Utrzymania. Subaru impreza 1 generacji sedan turbo mt 4wd (211 km) subaru impreza 1 generacji kombi mt (97 km) subaru impreza 1 generacji kombi mt 4wd (90 km). Sprawdź wydatki dla subaru impreza ii. Vendido Subaru Impreza Turbo AWD Carros usados para from Produkowany od 1994 do 2000 roku. Nie wiem czy to dużo czy mało. Sprawdź wydatki dla subaru impreza ii. Druga Sprawa To Karoseria, Która Niestety Mogłaby Być Bardziej Trwała. Subaru impreza wrx sti dzielnie znosi ostre traktowanie i nie boryka się ze szczególnie poważnymi awariami. 12 sty 2011, o 01:02. Moc silnika 218 km (160 kw) przy 5600 obr/min. 2,8 ~Janek:) Sedan Wrx Turbo 230Km 169Kw. Dodam ze potrzebuje solidne auto 4×4 z uwagi ze poruszam sie cze. Subaru impreza ii zobacz dziennik i sprawdź koszty utrzymania samochodu (paliwo, eksploatacja, serwis). Sprawdź wydatki dla subaru impreza ii. W Przypadku Subaru Nieco Mniej Zapłacimy Za Ubezpieczenie Oraz Za Ewentualne Naprawy, Dzięki Czemu Imprez Rzutem Na Taśmę Doprowadza Do Wyrównana. Będąc u księgowego postanowiłem poznać jakie były koszty utrzymania mojej imprezy wrx rocznik 2001 w roku 2005. Ich ceny zaczynają się od 2,7 tys. Jeśli chodzi o spalanie, to impreza pali mniej niż mój civic 1,4 z 2001 1000km na 85 litrach. Subaru Impreza Ii 16V 125Km. Przed zaku­pem sub­a­ru impre­zy mie­li­śmy wie­le obaw — jak spraw­dzi się taki samo­chód w codzien­nej eks­plo­ata­cji, ile będzie kosz­to­wać jego ser­wi­so­wa­nie, czy czę­sto będzie się psuć? Oczywiście trzeba trochę mniej dynamicznie się poruszać. Przy ekonomicznej jeździe w cyklu spalanie zamyka się w granicach 10l/100 kilometrów. Produkowany Od 2000 Do 2002 Roku. Wymiany rozrządu).impreza sti jest autem bardzo wytrzymałym, jeżeli jednak intensywnie ją eksploatujemy, może się okazać, że koszty paliwa. Proszę o pomoc w wyborze samochodu dla mnie, jeśli chodzi o subaru to mniej więcej wiem czego się spodziewać, silniki bardzo wytrzymałe, większość części nie jest droga, oczywiście mowa o silniku bez turbo, a bmw samochód ma służyć jako dupowóz do codziennej jazdy. Przez punkt zaczepienia w technika i motoryzacja 17 września 2018.
\n subaru legacy iv koszty utrzymania
Subaru Legacy Subaru Legacy IV 2.0 165 KM, polski salon. 16 000 zł do negocjacji. Plewiska - 19 listopada 2023. 2007 - 231 500 km. Subaru Legacy 2.0 150km ** 4x4 ** Automat ** Navi ** Pod. Fotele** Import Szwajcaria. 22 950 zł. Ryczówek - 16 listopada 2023.
Legacy nie jest mistrzem elastyczności ani na IV, ani na V biegu. Z sześciobiegową Laguną dCi przegrywa zarówno przy przyspieszaniu od 60 do 100 km/h, jak i od 80 do 120 km/h. "Francuz" na czwórce w obu przypadkach jest szybszy, odpowiednio, o 1,7 i 0,8 sekundy, a na piątce - o równe 2 s oraz 0,9 s. Za to na stację benzynową Subaru z dieslem zajeżdża wyjątkowo rzadko. Jego 64-litrowy bak pozwala na pokonanie 941 km bez tankowania, przy średnim zużyciu paliwa w czasie testu na poziomie 6,8 litra na 100 km. Przy spokojnej jeździe można zejść do około 5,4 l/100 km, a w trakcie dłuższej podróży przekroczenie 7-7,2 l/100 km oznacza, że kierowcy naprawdę mocno się spieszyło. Jedynie w mieście, przy częstej jeździe w korkach, trzeba się liczyć ze spalaniem 8,4-8,6 l/100 km. Ciekawe, że komputer pokładowy Subaru jakoś nie chce pokazywać nieparzystych cyfr po przecinku. Legacy zaskakuje nie tylko silnikiem. Najbardziej niezwykłe jest w nim połączenie świetnego komfortu resorowania z pewnymi właściwościami jezdnymi. Po części to zasługa stałego napędu na cztery koła, a po części - zestrojenia układu jezdnego. Mimo 17-calowych kół z oponami o niskim profilu, Subaru wybiera nierówności nawierzchni szybko i gładko. A przy tym jego sprężyste zawieszenie nie wydaje z siebie żadnych podejrzanych odgłosów nawet na mocno dziurawej drodze. Legacy jest wręcz obojętne, czy w pokonywanym akurat zakręcie są jakieś nierówności, czy jest on gładki jak stół. Nawet przy jeździe na granicy przyczepności nie musisz się przejmować, że za chwilę podbije ci tył na jakiejś parszywej dziurze i będziesz musiał "zakładać" mocną kontrę kierownicą. Na tym aucie wrażenia nie robi także nagłe odjęcie gazu w łuku. Subaru jest po prostu stabilne, szybkie i pewne. I ma niezły układ kierowniczy z porządnym elektrycznym wspomaganiem. A hamulce? Im bardziej rozgrzane, tym lepsze. Kabina przestronna, tworzywa solidne, a wykonanie staranne; z tyłu na nogi miejsca jest dużo, ale stopy trzeba już wciskać na siłę pomiędzy podłogę a dolną krawędź przednich foteli. Elementy obsługi na desce rozdzielczej rozplanowano książkowo, zegary są ładne i bardzo czytelne. Niestety, na większe drobiazgi brakuje stosownego miejsca; przykładowo, etui na płyty CD nie mieści się ani w wąskich kieszeniach w drzwiach, ani w płytkim schowku (z półką) przed pasażerem. W rezultacie ląduje na tylnej kanapie. Irytujące jest ustawianie temperatury - nie da się tego zrobić jednocześnie dla kierowcy i pasażera; dolegliwy może się też okazać brak czujników parkowania. W dziedzinie wyposażenia Legacy z silnikiem Diesla może się pochwalić między innymi niezłym radiem CD/MP3 ze zmieniarką, automatyczną klimatyzacją, podgrzewanymi fotelami, kontrolą trakcji, ABS-em oraz sześcioma poduszkami powietrznymi - wszystko to w ramach 103 390 złotych za auto. Subaru Legacy to kawał porządnego samochodu ze świetnym dieslem i za godziwą cenę. Szybkie, komfortowe i bezpieczne. A w białym kolorze - eleganckie, jak żadne inne Subaru! Tekst: Maciej StrukZdjęcia: Arkadiusz Torski, Mariusz Barwiński
SUBARU Legacy IV Estate (BP) 2.0 Turbo AWD (BP5) Manuf. year (from - to) 09.2003 – 11.2006: Car body. Car body type: Estate: Type of drive : All-wheel Drive
AWD Jasne Skóry Panorama Navi 4X42007214 000 km3 000 cm3Benzyna2007214 000 km3 000 cm3BenzynaRadom (Mazowieckie)Subaru Legacy Kombi RC NAV* 2,0 BOXER * 150KM * 4x4 * MAX OPCJA * Serwis * Zamiana *2011261 881 km1 998 cm3Diesel2011261 881 km1 998 cm3DieselDzierżoniów (Dolnośląskie)Subaru Legacy LineartronicV Benzyna 167KM Swiss Sport Sedan 4x4 Xenon Skóry 2010r2009290 000 km2 457 cm3Benzyna2009290 000 km2 457 cm3BenzynaDłutów (Łódzkie)24 900 PLNSubaru Legacy SW Comfort MTSubaru Legacy 2004, 2,5l, Benzyna + LPG, Skórzane fotele2004343 465 km2 457 cm3Benzyna+LPG2004343 465 km2 457 cm3Benzyna+LPGBiałystok (Podlaskie)Subaru LegacyAWD . instalacja LPG .2006403 000 km1 994 cm3Benzyna+LPG2006403 000 km1 994 cm3Benzyna+LPGBędzin (Śląskie)Subaru Szyber 4X4 Alu Climatronic Serwis GWARANCJA 6 MCY2004289 500 km1 994 cm3Benzyna2004289 500 km1 994 cm3BenzynaOstrowiec Świętokrzyski (Świętokrzyskie)14 990 PLNNiski przebiegSubaru Legacy Kombi H6Subaru Legacy kombi H62004144 948 km3 000 cm3Benzyna2004144 948 km3 000 cm3BenzynaLublin (Lubelskie)Subaru Legacy Kombi GX4×4 KOMBI LPG climatr ele rm+cd SERWIS sprawna2007377 000 km1 994 cm3Benzyna+LPG2007377 000 km1 994 cm3Benzyna+LPGWałbrzych (Dolnośląskie)8 999 PLNSubaru Legacy SW GL 4x4Sprzedam instalację LPG, auto gratis ;-)2002263 000 km1 994 cm3Benzyna+LPG2002263 000 km1 994 cm3Benzyna+LPGKraków (Małopolskie)9 900 PLNSubaru Legacy Comfort* BOXER * AWD * Klimatyzacja * Podgrzewane fotele * Faktura !!!2013154 220 km2 457 cm3Benzyna2013154 220 km2 457 cm3BenzynaZaręby Kościelne (Mazowieckie)Subaru LegacySubaru Legacy EJ20 , 150KM 4x4 , Włochy bez rdzy, Piękny2009259 105 km1 994 cm3Benzyna+LPG2009259 105 km1 994 cm3Benzyna+LPGStarachowice (Świętokrzyskie)Subaru Legacy Kombi AutomatikSubaru Legacy 245PS AWD Skóra Panorama Full Opcja2010123 123 km3 000 cm3Benzyna2010123 123 km3 000 cm3BenzynaZwoleń (Mazowieckie)33 900 PLNSubaru Legacy SW 16v 4x42,5 Benzyna // Alufelgi // Klima // Opłacony //2000229 000 km2 457 cm3Benzyna2000229 000 km2 457 cm3BenzynaRybnik (Śląskie)11 450 PLNNiski przebiegSubaru Legacy Kombi # benzyna 150KM # 139'600 km # stały napęd 4x42006139 600 km1 994 cm3Benzyna2006139 600 km1 994 cm3BenzynaGdańsk (Pomorskie)Subaru Legacy2006r 163KM 4X4 zamiana2006197 920 km1 994 cm3Benzyna2006197 920 km1 994 cm3BenzynaKaliska (Pomorskie)13 900 PLNSubaru Legacy Kombi H6PIĘKNE SUBARU 4x4 + 245KM, zadbane, Full Opcja, ZAMIANA2005252 000 km3 000 cm3Benzyna2005252 000 km3 000 cm3BenzynaOstrowiec Świętokrzyski (Świętokrzyskie)18 999 PLNSubaru Legacy2,5 Gaz 4x4 napęd Automat Bogata wersja2008181 085 km1 994 cm3Benzyna+LPG2008181 085 km1 994 cm3Benzyna+LPGWejherowo (Pomorskie)7 800 PLNNiski przebiegSubaru Legacy 173Km 1rej 2009r Serwis ASO 4x4 Skóra Ksenon Panorama 2xKoła !!!2007141 000 km2 457 cm3Benzyna2007141 000 km2 457 cm3BenzynaNieporęt (Mazowieckie)Subaru Legacy SW GX 4x4Subaru Legacy Kombi Automat AWD 4x4 LPG Zadbany Dofinansowany2004173 970 km2 457 cm3Benzyna+LPG2004173 970 km2 457 cm3Benzyna+LPGWarszawa (Mazowieckie)39 900 PLNSubaru Legacy Kombi GLGWARANCJA 165PS 4x4 SekwencjaLPG Klimatronik Zamiana2007243 000 km1 994 cm3Benzyna+LPG2007243 000 km1 994 cm3Benzyna+LPGBudzyń (Wielkopolskie)Subaru LegacyIV 150KM - Doinwestowany. LPG2009300 000 km1 994 cm3Benzyna+LPG2009300 000 km1 994 cm3Benzyna+LPGBydgoszcz (Kujawsko-pomorskie)Subaru Legacy 4x4 Sedan2010230 000 km1 998 cm3Diesel2010230 000 km1 998 cm3DieselNowogrodziec (Dolnośląskie)Subaru benzyna 150KM*4x4 Symmetrical AWD*Sprawny technicznie2009224 089 km1 994 cm3Benzyna2009224 089 km1 994 cm3BenzynaWarszawa (Mazowieckie)Subaru 150KM2009146 000 km1 998 cm3Diesel2009146 000 km1 998 cm3DieselNowy Targ (Małopolskie)
Currently the Subaru Legacy has a score of 7.4 out of 10, which is based on our evaluation of 35 pieces of research and data elements using various sources. #11. in 2019 Affordable Midsize Cars. #58. in Used Midsize Cars $15K and up. 7.4.
Jak zabezpieczyć auto przed kradzieżą metodami "na walizkę" i "na Game Boya"? Złodzieje samochodów mają tak łatwo, jak nigdy – wystarczy odpowiedni sprzęt elektroniczny, żeby niemal każdym nowoczesnym autem dało się odjechać "jak swoim", bez wzbudzania najmniejszych podejrzeń. Złodzieje coraz częściej korzystają z urządzeń nazywanych Game Boyami i z "walizek" przechwytujących i przedłużających sygnał z kluczyków. Czy da się zabezpieczyć auto przed trikami przestępców? Czy autem elektrycznym można holować przyczepę? Przez lata za jedną z największych wad aut elektrycznych i hybrydowych uchodził brak możliwości holowania przyczep. Nowe modele już to potrafią! To powinieneś wiedzieć o ładowaniu auta elektrycznego! Gdzie ładować samochód elektryczny? Czy jazda na prądzie jest zawsze tańsza od jazdy autem z silnikiem spalinowym? Czy auta elektryczne nadają się tylko na krótkie trasy? Kia EV6 GT – to najmocniejszy model w historii marki. Już wiemy jak jeździ Dla Kii najnowszy model EV6 GT jej pierwszego w pełni elektrycznego modelu jest nie tylko najmocniejszym w historii seryjnym autem marki, lecz także pokazem jej technicznego zaawansowania. Do tego Kia EV6 GT to obecnie najtańsze 585 koni mechanicznych na polskim rynku. Korando E-Motion kosztuje tyle, co Audi Q4 e-tron. Gdzie tu sens? Pierwszy elektryczny SsangYong kusi przestronnym wnętrzem, zużywa niewiele prądu, lecz po bliższym poznaniu ujawnia cechy, które niestety kładą się cieniem na dobrym wrażeniu. Czy Korando E-Motion jest warte uwagi? Wolniej jedziesz, szybciej dojedziesz. Tak się jeździ takim elektrykiem, jak BMW iX3 BMW iX3 to SUV z elektrycznym napędem zbudowany na bazie BMW X3. W pełni elektryczna odmiana ma 286 KM i napęd na tylne koła. W szczegółowym teście sprawdziliśmy nie tylko to, jak prowadzi się ten samochód, lecz także zbadaliśmy, jakie jest rzeczywiste zużycie prądu i zasięg w zależności od rodzaju trasy, którą przebyliśmy. Honda S2000, Mitsubishi Colt i Nissan Bluebird – jak mogą wyglądać ich następcy? Motoryzacyjne potęgi pochodzą dzisiaj z Dalekiego Wschodu, w każdym razie, jeśli potęgę mierzyć liczbą wyprodukowanych samochodów. Wśród nich najbogatszą tradycją mogą poszczycić się japońskie koncerny. Wybraliśmy trzy historyczne modele Mitsubishi, Hondy i Nissana i pokazujemy, jak mogłyby wyglądać ich dzisiejsze wydania. Volkswagen GTX – Wygodny, praktyczny i oszczędny – Test Nowy elektryczny SUV w stylu coupé – Volkswagen – zachwyca nie tylko wyglądem, lecz przede wszystkim funkcjonalnością i przyjemnością z jazdy nim. W teście 299-konnej wersji GTX z napędem na obie osie sprawdzamy osiągi, zasięg i prowadzenie. Używane Suzuki SX4 S-Cross – trwałe auto w dobrej cenie Nie jest to samochód, który kusi jakością wykonania, komfortem czy bardzo dobrymi osiągami, ale w kwestii niezawodności Suzuki SX4 S-Cross zaliczamy do czołówki wśród kilkuletnich crossoverów. Używany Peugeot 208 – dobre auto w dobrej cenie! To jedna z ciekawszych propozycji wśród kilkuletnich aut miejskich. Peugeot 208 nie jest drogi, ładnie wygląda i ma nowoczesną technikę. Jedynie niektóre silniki mogą sprawić zawód.
YqgCl4.